Если вы владелец современного Citroen Nemo или Biipper и обнаружили под капотом этот солидный код F13DTE5 (он же 1.3 HDi мощностью 75–80 л.с.) — знайте, перед вами один из самых экономичных и тяговитых малых дизелей в современной линейке PSA. Ребята, это агрегат семейства 16-клапанных моторов Multijet, разработанный инженерами Fiat (SDE), который пришел на смену старому 1.4 HDi и получил систему Common Rail последнего поколения. Точно такое же на удивление мощное и невероятно тихое «сердце» вы встретите под капотом Peugeot Bipper 1.3 HDi или Fiat Fiorino. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.
Двигатель Citroen F13DTE5
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1248
Максимальная мощность, л.с.
75
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
75 (55) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
190 (19) / 1750
Количество клапанов на цилиндр
4
Диаметр цилиндра, мм
69.6
Ход поршня, мм
82
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
4.5
Выброс CO2, г/км
107
Нагнетатель воздуха
Турбина
Мнение эксперта
Павел
Опыт владения 3 года
Взял Citroen Nemo именно с этим мотором 1.3 HDi (F13DTE5). Ребята, это просто песня! Тишина в салоне феноменальная, а тяга ломовая для такой малютки — 190 Нм момента позволяют не только в легкую идти на обгоны, но и чувствовать себя как в пуле. Расход в городе около 4.5 литров, работает идеально. Пробег уже 150 тысяч, пока только свечи накала менял. Самое главное — система цепного ГРМ, работает как швейцарские часы, если вовремя проводить ТО.
Похожие по объему (±200 см³):
Что такое F13DTE5 для владельца Citroen
Двигатель F13DTE5 (он же FHZ) — это высокотехнологичная версия 1.3-литрового дизеля Fiat для PSA. Главная особенность версии — сочетание 16-клапанной головки с цепным приводом ГРМ и отличного ресурса. Благодаря этому мотор получился очень тихим, эластичным на низких оборотах и крайне интересным в плане экономии. В Ситроенах этот агрегат стал «золотым стандартом» для малого коммерческого транспорта: он тяговитый на низах и крайне надежный в плане «железа». Вся техническая начинка, регламенты и советы профи идентичны моторам Peugeot той же серии.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Как специалист по «французам», скажу так: F13DTE5 — это отличный выбор для тех, кто любит экономию и надежность. Тут нет лишних наворотов в «железе», мотор прост и понятен дизелистам. Главная «ахиллесова пята» — только склонность к забиванию сажевого фильтра при городской езде и стоимость замены цепи ГРМ к 150 тысячам км. Если за мотором следить и лить качественную синтетику 5W-30 (допуски Fiat 9.55535-S1) — он пробежит 200-250 тысяч км по железу легко. Это настоящий «золотой стандарт» экономии для фургона.
Где искать подробности
Вся техническая информация, включая схемы ГРМ, список типичных болячек и подробный регламент ТО этого мотора почти полностью идентичны агрегатам Peugeot F13DTE5 (1.3 HDi 75 л.с.). Запчасти, расходники и схемы ремонта в 100% случаев одинаковы для всех моделей PSA того времени. Помните: этот «маленький дизель» — залог долгой и уверенной эксплуатации вашего фургона Nemo.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Citroen Nemo 2007, цельнометаллический фургон, 1 поколение (10.2007 - 09.2015)
Период: 10.2007 - 09.2015
Кузов: цельнометаллический фургон
Поколение: 1 поколение
Citroen Nemo 2007, минивэн, 1 поколение (10.2007 - 09.2015)
Период: 10.2007 - 09.2015
Кузов: минивэн
Поколение: 1 поколение