Двигатель Peugeot F13DTE5

Если вы владелец компактного Peugeot Bipper, городского фургона начала 2010-х или экономичного «каблучка», под капотом которого урчит маленький, но на удивление тяговитый дизель, то вы наверняка имеете дело с флагманом малого дизелестроения — индексом F13DTE5 (код FHZ / 199B1). Это знаменитый 1.3-литровый 16-клапанный агрегат с системой Common Rail, разработанный Fiat (семейство MultiJet) и устанавливаемый на легкие коммерческие Peugeot. Инженерам удалось выжать из компактного чугунного блока мощь в 75-95 л.с. и феноменальный крутящий момент в 190-200 Нм, наделив Bipper завидной динамикой и сумасшедшей экономичностью. Сегодня разберем, насколько этот «лев» прочен и за что его так любят в коммерческих парках.

Сила в тяге: Особенности F13DTE5 (FHZ)

Двигатель F13DTE5 — это 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой ГБЦ. Главная конструктивная особенность — наличие цепи ГРМ в приводе и современной системы впрыска Bosch Common Rail четвертого поколения. Мощность в 75-95 сил превращает любой фургон в бодрый и при этом невероятно тяговитый на низах автомобиль. Здесь используется турбина с изменяемой геометрией (в мощных версиях) и система управления Bosch. Мотор отличается феноменальной плавностью хода и очень тихой работой даже на высоких скоростях для такого объема.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по компактной коммерческой технике, скажу честно: F13DTE5 (1.3 HDI) — это мотор для тех, кто ищет максимальную экономию и не гонится за скоростью. При должном уходе этот мотор пройдет 300-350 тысяч км без капиталки. Главная забота владельца — раз в 120-150 тысяч км менять комплект цепи ГРМ со всеми роликами и заправляться только на проверенных АЗС. Если мотор начал "постукивать" на горячую или дымит сизым — скорее всего, проблема в форсунках. Простейший секрет долголетия — чистота системы EGR и топливной магистрали!

Основные болячки и надежность

Главные враги F13DTE5 — это некачественное дизельное топливо и чисто городской ритм езды (забивается сажевый фильтр). К пробегам за 180 тысяч часто сдается система очистки сажевого фильтра и могут начаться проблемы с уплотнениями форсунок. Рекомендуем раз в 100 тысяч км делать ревизию форсунок и проверять состояние всех вакуумных трубок управления турбиной. Но по уровню механической выносливости самой цилиндро-поршневой группы — это надежный агрегат, способный на огромные пробеги.

Мнение эксперта Сергей Реальный владелец

Владею Peugeot Bipper с мотором 1.3 HDI (серия F13DTE5/75 л.с.) уже пять лет. Ребята, тащит он фургон просто уверенно и бодро. На трассе расход — 4.1 литров при 100-110 км/ч. Что я делал? Сменил масло и топливный фильтр, превентивно поменял комплект цепи ГРМ на 140 тысячах. За 210 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока (за исключением прокладки клапанной крышки). Главный секрет успеха — не греть в пробках и менять масло каждые 8 тысяч км. Машина-трудяга!

Заключение

Peugeot 1.3 HDI (серия F13DTE5 / 199B1 / FHZ) — это дизель для тех, кто ищет максимальную экономию и надежность чугунного блока. Если вы готовы следить за состоянием цепи ГРМ и вовремя менять расходники — этот мотор отплатит вам феноменальной тягой и минимальным расходом топлива. Мощный, технологичный и очень экономный агрегат, который при правильном подходе будет возить вас годами. Это лучший выбор для городского фургона Peugeot Bipper.