Двигатель Citroen G13/625

Если вы владелец самого позднего и мощного Citroen GSA и нашли под капотом этот солидный код G13/625 (он же 1.3-литровый оппозитник мощностью 65 л.с.) — знайте, перед вами вершина развития серии Boxer-моторов с воздушным охлаждением. Ребята, это агрегат семейства 4-цилиндровых оппозитных моторов Citroen, который стал финальным аккордом легендарной линейки Boxer для модели GSA в 80-х годах. Точно такое же на удивление мощное и невероятно тяговитое «сердце» вы не встретите ни у Peugeot, ни у других конкурентов того времени — это чистая инженерия Citroen.

Что такое G13/625 для владельца Citroen

Двигатель G13/625 (он же 1.3L Boxer) — это буквенный код конкретной модификации самого крупного оппозитника Citroen. Благодаря увеличенному ходу поршня и новой системе управления, мотор стал самым тяговитым и эластичным в линейке 70-80-х годов. По сравнению с ранними 1.0- и 1.1-литровыми версиями, этот агрегат — настоящий «дизель» по характеру среди бензиновых братьев. Вся техническая начинка, регламенты и советы профи идентичны моторам Citroen G12/611 (1.2L Boxer).

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как старый моторист по классике, скажу так: G13/625 — это лучший выбор для GSA. Тут нет детских болезней ранних «воздушников», мотор прост и понятен дизелистам. Главная «ахиллесова пята» — только перегрев в сильных пробках и стоимость замены двух ремней ГРМ к 40-50 тысячам км (менять их крайне желательно вовремя). Если за мотором следить и вовремя проводить ТО — он пробежит 200-250 тысяч км по железу легко. Это настоящий «золотой стандарт» технологий 80-х.

Где искать подробности

Поскольку G13/625 и Citroen G12/611 — это конструктивно братья из одной серии оппозитников, подробный технический разбор, список типичных болячек, данные по ресурсу и регламент ТО вы найдете в основной материнской статье. Все запчасти, расходники и схемы ремонта в 100% случаев одинаковы (за исключением диаметра поршней). Помните: этот мощный «воздушник» от Ситроена — залог будущих ярких эмоций вашего классического авто.