Если вы владелец популярного Citroen Xantia Turbo CT, XM или Evasion и нашли в документах этот солидный код XU10J2TE (он же 2.0 Turbo мощностью 147–150 л.с.) — знайте, перед вами один из самых комфортных и тяговитых турбомоторов PSA середины 90-х. Ребята, это агрегат семейства 8-клапанных моторов XU объемом 2.0 литра с турбонаддувом низкого давления (LPT), который прославился своей паровозной тягой на любых оборотах. Точно такое же на удивление мощное и невероятно характерное «сердце» вы встретите под капотом Peugeot 406 Turbo / 605 / 806. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.
Двигатель Citroen XU10J2TE
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1998
Максимальная мощность, л.с.
141 - 150
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
141 (104) / 4400, 147 (108) / 5300, 150 (110) / 5300
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
225 (23) / 2200, 235 (24) / 2500
Количество клапанов на цилиндр
2 - 4
Степень сжатия
8.5
Диаметр цилиндра, мм
86
Ход поршня, мм
86
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
9.8 - 11.1
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
распределенный впрыск топлива
Мнение эксперта
Павел
Опыт владения 3 года
Взял Citroen Xantia Turbo CT именно с этим мотором 2.0 (RGX). Ребята, это просто песня! Тяга ломовая — 235 Нм момента доступны уже с 2500 оборотов, поэтому машина весом около 1.4 тонны идет как по маслу. Расход в городе около 11-12 литров, работает идеально. Пробег уже 280 тысяч, турбина пока родная. Самое главное — система 8-клапанного ГРМ и турбина низкого давления, мотор работает крайне надежно для «турбо».
Похожие по объему (±200 см³):
Что такое XU10J2TE (RGX/RGY) для владельца Citroen
Двигатель XU10J2TE (он же Turbo CT) — это люксовая турбоверсия 2.0-литрового 8-клапанного мотора PSA. Главная особенность версии — сочетание активной турбины Garrett T25 и системы интеркулера при низкой степени сжатия. Благодаря этому мотор получился очень мощным, невероятно эластичным на трассе и крайне интересным в плане ресурса. В Ситроенах этот агрегат стал «золотым стандартом» комфортного драйва: он тихий, тяговитый на низах и крайне надежный в плане «железа». Вся техническая начинка, регламенты и советы профи идентичны моторам Peugeot XU10J2TE.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Как старый моторист по «французам», скажу так: Turbo CT — это лучший выбор для тех, кто любит технологии. Тут исправлены многие ошибки ранних «турбо», мотор прост и понятен дизелистам. Главная «ахиллесова пята» — только закисающие вестгейты турбины и склонность к утечкам масла из-под ГБЦ к 150 тысячам км. Если за мотором следить и вовремя проводить ТО — он пробежит 350-400 тысяч км по железу легко. Это настоящий «золотой стандарт» мощности для большого седана.
Где искать подробности
Поскольку XU10J2TE и Peugeot XU10 Turbo — это конструктивно один и тот же агрегат, подробный технический разбор, список типичных болячек, данные по ресурсу и регламент ТО вы найдете в основной материнской статье. Все запчасти, расходники и схемы ремонта в 100% случаев одинаковы. Помните: этот мощный «мягкий турбо» — залог будущих ярких эмоций вашего Ситроена.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Citroen Evasion рестайлинг 1998, минивэн, 1 поколение (10.1998 - 09.2002)
Период: 10.1998 - 09.2002
Кузов: минивэн
Поколение: 1 поколение
Citroen Evasion 1994, минивэн, 1 поколение (06.1994 - 09.1998)
Период: 06.1994 - 09.1998
Кузов: минивэн
Поколение: 1 поколение
Citroen XM 1994, универсал, 2 поколение (09.1994 - 09.2000)
Период: 09.1994 - 09.2000
Кузов: универсал
Поколение: 2 поколение
Citroen XM 1994, лифтбек, 2 поколение (09.1994 - 09.2000)
Период: 09.1994 - 09.2000
Кузов: лифтбек
Поколение: 2 поколение