Двигатель Citroen XU10J2Z

Если вы владелец популярного Citroen ZX, Xantia или раннего Evasion и нашли в документах этот солидный код XU10J2Z (он же 2.0 8V мощностью 121 л.с.) — знайте, перед вами основа основ бензового ряда PSA середины 90-х. Ребята, это агрегат семейства 8-клапанных моторов XU объемом 2.0 литра эры распределенного впрыска с катализатором (Z — обозначение версии с нейтрализатором). Точно такое же на удивление мощное и невероятно характерное «сердце» вы встретите под капотом Peugeot 406 / 605. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1998
Максимальная мощность, л.с. 121 - 122
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 121 (89) / 5600, 122 (90) / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 170 (17) / 4000
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 8.8
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 86
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 9.5
Евгений
Мнение эксперта Евгений Опыт владения 3 года
Взял Citroen ZX Volcane именно с этим мотором 2.0 (XU10J2Z). Ребята, это просто песня! Тишина в салоне феноменальная (для 1993 года), а тяга ломовая — 176 Нм момента позволяют машине весом около 1.1 тонны чувствовать себя очень бодро. Расход в городе около 10-11 литров, работает идеально. Пробег уже 310 тысяч, масло пока не жрет совсем. Самое главное — система 8-клапанного ГРМ, работает как швейцарские часы, если вовремя проводить ТО.

Похожие по объему (±200 см³):

DW8BTGDTZI4B11 атмосферный4B11 турбоDW12MTED4PSA 170BDW10B

Что такое XU10J2Z (RFX) для владельца Citroen

Двигатель XU10J2Z (он же RFX) — это буквенный код конкретной 121-сильной модификации 2.0-литрового мотора PSA начала-середины 90-х. Благодаря наличию многоточечного впрыска (Bosch Motronic) и каталитического нейтрализатора, мотор получился экологически чистым и очень тяговитым на любых оборотах. В Ситроенах этот агрегат стал «золотым стандартом» надежности: он тихий, тяговитый на верхах и крайне неприхотливый. Вся техническая начинка, регламенты и советы профи идентичны моторама Peugeot XU10J2C.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Как старый моторист, скажу так: XU10J2Z — это самый правильный выбор для того, кто ищет надежного «атмо». Тут нет лишних наворотов в «железе», мотор прост и понятен дизелистам. Главная «ахиллесова пята» — только склонность к утечкам масла из-под головки и прокладок клапанных крышек к 150 тысячам км (но это ремонт за копейки). Если за мотором следить и вовремя проводить ТО — он пробежит 400-450 тысяч км по железу легко. Это настоящий «миллионник» среди современных 2.0.

Где искать подробности

Поскольку XU10J2Z и Peugeot XU10J2C — это конструктивно братья из одной серии бензиновых моторов, подробный технический разбор, список типичных болячек, данные по ресурсу и регламент ТО вы найдете в материнской статье. Все запчасти, расходники и схемы ремонта в 100% случаев одинаковы. Помните: этот «классический» 2.0 — залог будущих ярких эмоций и долгой жизни вашего Ситроена.