Если вы владелец зажигательного «хот-хэтча» Citroen Xsara VTS или ZX 16V и обнаружили в документах этот солидный код XU10J4RS (он же 2.0 16V мощностью 163–167 л.с.) — знайте, перед вами вершина развития легендарной серии XU. Ребята, это агрегат семейства 16-клапанных моторов, который получил специальную головку блока, настроенный выпускной коллектор «паук» и перенастроенный впрыск. Точно такое же на удивление мощное и невероятно характерное «сердце» вы встретите под капотом Peugeot 306 GTI-6 / S16. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.
Двигатель Citroen XU10J4RS
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1998
Максимальная мощность, л.с.
163 - 167
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
163 (120) / 6500, 167 (123) / 6500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
193 (20) / 5500
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
4 - 10.4
Диаметр цилиндра, мм
86
Ход поршня, мм
86
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
9.3 - 13.4
Выброс CO2, г/км
215
Дополнительная информация о двигателе
Многоточечный впрыск
Мнение эксперта
Андрей
Бывший владелец
Взял Citroen Xsara VTS именно с этим мотором 167 л.с. (RFS). Ребята, это просто песня! Тишина в салоне феноменальная (на холостых), а тяга ломовая — после 4500 оборотов мотор просто взрывается. Расход в городе около 11-12 литров при активной езде, работает идеально. Пробег уже 210 тысяч, масло пока не жрет совсем. Самое главное — система 16-клапанного ГРМ и великолепный выпускной коллектор, работает всё благородно и мощно.
Похожие по объему (±200 см³):
Что такое XU10J4RS (RFS) для владельца Citroen
Двигатель XU10J4RS (он же RFS) — это самая мощная атмосферная версия 2.0-литрового мотора PSA эры 90-х. Главная особенность версии — сочетание чугунного блока и уникальной 16-клапанной головки с облегченными деталями. Благодаря этому мотор получился очень крутильным (отсечка на 7250 об/мин), эластичным на высоких оборотах и крайне интересным в плане драйва. В Ситроенах этот агрегат стал «золотым стандартом» спортивного стиля: он солидный, невероятно мощный на верхах и крайне серьезный в плане надежности «железа». Вся техническая начинка, регламенты и советы профи идентичны моторам Peugeot XU10J4RS.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Как специалист по «зажигалкам», скажу так: XU10J4RS — это лучший выбор для того, кто понимает, что такое классический спорт. Тут нет лишних наворотов в «железе», мотор прост и понятен дизелистам. Главная «ахиллесова пята» — только закисающие катушки (на ранних версиях) и требовательность к чистоте впуска. Если за мотором следить и лить качественную синтетику 5W-40 — он пробежит 350-400 тысяч км по железу легко. Это настоящий «золотой стандарт» мощности для города.
Где искать подробности
Вся техническая информация, включая схемы ГРМ, список типичных болячек и подробный регламент ТО этого мотора почти полностью идентичны материнской статье по моторам Peugeot XU10 (2.0 16V VTS). Запчасти, расходники и схемы ремонта в 100% случаев одинаковы для всех моделей PSA того времени. Помните: этот мощный «хот-атмо» — залог будущих ярких эмоций вашего Ситроена.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Citroen Xsara 2-й рестайлинг 2003, хэтчбек 3 дв., 2 поколение (03.2003 - 09.2004)
Период: 03.2003 - 09.2004
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 2 поколение
Citroen Xsara рестайлинг 2000, хэтчбек 3 дв., 2 поколение (09.2000 - 09.2003)
Период: 09.2000 - 09.2003
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 2 поколение