Если вы владелец популярного Citroen Berlingo, Saxo или раннего Xsara и нашли под капотом этот солидный код XU5JP (он же 1.6 8V мощностью 88–90 л.с.) — знайте, перед вами основа основ бензового ряда PSA середины 90-х. Ребята, это агрегат семейства 8-клапанных моторов XU объемом 1.6 литра эры распределенного впрыска, который стал одним из самых массовых и ресурсных в истории марки. Точно такое же на удивление тихое и невероятно тяговитое «сердце» вы встретите под капотом Peugeot 405, 306 или Partner тех лет.
Двигатель Citroen XU5JP
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1580
Максимальная мощность, л.с.
89
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
89 (65) / 6400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
128 (13) / 3000
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
8.9
Диаметр цилиндра, мм
83
Ход поршня, мм
73
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Мнение эксперта
Михаил
Автовладелец со стажем
Взял Citroen Berlingo именно с этим мотором 1.6 (XU5JP). Ребята, это просто песня! Тишина в салоне феноменальная (после старых моторов), а тяга ломовая для такой малютки — веса машины почти нет, поэтому мотор тащит её очень бодро. Расход в городе около 8 литров, работает идеально. Пробег уже 320 тысяч, масло пока не жрет совсем. Самое главное — система 8-клапанного ГРМ, работает как швейцарские часы, если вовремя проводить ТО.
Похожие по объему (±200 см³):
Технические характеристики XU5JP (BFZ)
Двигатель XU5JP — это базовая 1.6-литровая 8-клапанная версия мотора PSA. Главная особенность версии — сочетание алюминиевого блока (с мокрыми гильзами) и отличного ресурса. Благодаря простоте конструкции и отсутствию сложной электроники, мотор получился очень тихим, эластичным на высоких оборотах и крайне интересным в плане надежности.
| Характеристика | Значение |
| --- | --- |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый 8V |
| Блок цилиндров | Алюминий (мокрые гильзы) |
| ГБЦ | Алюминий |
| Объем | 1580 куб. см |
| Мощность | 88–90 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 135 Нм при 3000 об/мин |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Топливная система | Распределенный впрыск (Bosch/Magneti Marelli) |
Типичные болячки и советы владельцу
Как старый моторист по «французам», скажу так: XU5JP — это «миллионник». Здесь нет лишних наворотов в «железе», мотор прост и понятен дизелистам. Главная «ахиллесова пята» — только склонность к утечкам масла из-под головки и прокладок клапанных крышек к 150 тысячам км (но это ремонт за копейки). Также важно следить за чистотой системы охлаждения. Если за мотором следить и лить качественную полусинтетику 10W-40 — он пробежит 400-450 тысяч км по железу легко.
- Феноменальная надежность (минимум электроники).
- Огромный ресурс «железа» при правильном масле.
- Низкий уровень шума и вибраций (для своего времени).
- Отличная ремонтопригодность благодаря сменным гильзам.
* Слаб на «низах» для современных трасс.
* Требует регулировки тепловых зазоров клапанов.
* Склонность к запотеванию маслом по периметру ГБЦ.
Обратите внимание
Помните: технически этот мотор является близким родственником младшей серии TU и старшей XU7. Все рекомендации по маслу и общие болячки у них схожи. Ваш 1.6-литровый Ситроен — это залог долгой и уверенной эксплуатации в городе и на трассе, если вовремя менять ГРМ и фильтры.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Citroen ZX 1991, хэтчбек 5 дв., 1 поколение (03.1991 - 09.1998)
Период: 03.1991 - 09.1998
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение