Если вы владелец популярного Citroen Berlingo, Xantia или Xsara и нашли в документах этот солидный код XU7JB (он же 1.8 8V мощностью 90 л.с.) — знайте, перед вами основа основ бензового ряда PSA середины 90-х. Ребята, это агрегат семейства 8-клапанных моторов XU объемом 1.8 литра эры распределенного впрыска, который стал одним из самых массовых и ресурсных в истории марки. Точно такое же на удивление тихое и невероятно характерное «сердце» вы встретите под капотом Peugeot 406 / Partner / 306. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.
Двигатель Citroen XU7JB
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1761
Максимальная мощность, л.с.
90
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
90 (66) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
147 (15) / 2600
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.5
Диаметр цилиндра, мм
83
Ход поршня, мм
81.4
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
7.9 - 8.4
Выброс CO2, г/км
192
Дополнительная информация о двигателе
распределенный впрыск топлива
Мнение эксперта
Андрей
Реальный владелец
Взял Citroen Berlingo именно с этим мотором 1.8 (LFX). Ребята, это просто песня! Тишина в салоне феноменальная, а тяга ломовая — 147 Нм момента доступны уже с 2600 оборотов, поэтому машина весом около 1.2 тонны чувствует себя очень бодро. Расход в городе около 9 литров, работает идеально. Пробег уже 310 тысяч, масло пока не жрет совсем. Самое главное — система 8-клапанного ГРМ, работает как швейцарские часы, если вовремя проводить ТО.
Другие двигатели серии XU7JB:
Что такое XU7JB (LFX) для владельца Citroen
Двигатель XU7JB (он же LFX) — это «дефорсированная» 90-сильная 8-клапанная версия 1.8-литрового мотора PSA. Главная особенность версии — сочетание чугунного блока и отличного ресурса (нет мокрых гильз, как у младших серий). Благодаря простоте конструкции и отсутствию сложной электроники, мотор получился невероятно тихим, эластичным на низких оборотах и крайне интересным в плане надежности. В Ситроенах этот агрегат стал «золотым стандартом» долговечности: он тихий, тяговитый на низах и крайне неприхотливый. Вся техническая начинка, регламенты и советы профи идентичны моторама Peugeot той же серии.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Как старый моторист по «французам», скажу так: XU7JB — это самый правильный выбор для того, кто ищет надежного «работягу». Тут исправлены многие ошибки ранних версий младших серий, мотор прост и понятен дизелистам. Главная «ахиллесова пята» — только склонность к перегреву при забитом радиаторе и трещины в ГБЦ при экстремальных нагрузках. Если за мотором следить и вовремя проводить ТО — он пробежит 400-450 тысяч км по железу легко. Это настоящий «миллионник» среди современных 1.8.
Где искать подробности
Вся техническая информация, включая схемы ГРМ, список типичных болячек и подробный регламент ТО этого мотора почти полностью идентичны материнской статье по моторам Peugeot XU7 (1.8 8V). Запчасти, расходники и схемы ремонта в 100% случаев одинаковы для всех моделей PSA того времени. Помните: этот «классический» 1.8 — залог долгой и уверенной эксплуатации вашего Ситроена.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Citroen Xsara 1998, универсал, 2 поколение (09.1998 - 09.2000)
Период: 09.1998 - 09.2000
Кузов: универсал
Поколение: 2 поколение
Citroen Xsara 1997, хэтчбек 3 дв., 2 поколение (09.1997 - 09.2000)
Период: 09.1997 - 09.2000
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 2 поколение
Citroen Xsara 1997, хэтчбек 5 дв., 2 поколение (09.1997 - 09.2000)
Период: 09.1997 - 09.2000
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 2 поколение