Двигатель Peugeot XU7JB

Парни, если в графе двигателя вашего коммерческого Peugeot Partner, верного 406 или массивного Citroen Berlingo начала 2000-х стоит индекс XU7JB (код LFX), знайте — перед вами самый надежный и тяговитый 1.8-литровый 8-клапанный агрегат легендарной серии мощностью 90 л.с. В официальной иерархии PSA эта серия является прямым дефорсированным развитием семейства XU7. Французским инженерам удалось создать на удивление моментный для своего времени и при этом практически вечный агрегат, наделив коммерческие французские машины завидной выносливостью и сумасшедшей приемистостью под нагрузкой.

Сила в объеме: Особенности XU7JB (LFX)

Двигатель XU7JB — это 4-цилиндровый 8-клапанный агрегат с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой ГБЦ. Главная конструктивная особенность — использование одного распредвала и надежной системы распределенного впрыска топлива Bosch Motronic MP 5.2. Мощность в 90 сил превращает любой Partner в бодрый и при этом невероятно ресурсный инструмент для бизнеса. Привод ГРМ здесь — традиционный ременный. Простейший и максимально надежный в эксплуатации агрегат своего времени, который по праву считается «миллионником» в мире Peugeot.

Мнение эксперта Сергей Фанат марки

Владею Peugeot Partner с мотором 1.8 (индекс XU7JB/LFX/90 л.с.) уже десять лет. Ребята, это просто неубиваемая тяга! Тащит фургон очень уверенно, ест адекватно (около 7.2 литров на трассе). Что я делал? Сменил ГРМ два раза и один раз отремонтировал впуск. За 300 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока (за исключением прокладки ГБЦ). Главный секрет успеха — не греть в пробках и лить хороший антифриз. Машина работает ежедневно!

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но проблема капризов старой системы впрыска и состояние датчиков к большим пробегам неизбежна — лечится вовремя сделанной профилактикой. Также следите за чистотой впускного тракта и герметичностью системы охлаждения. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства легендарных моторов XU7 читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot XU7.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по массовым французским фургонам, часто вижу Партнеры с этим агрегатом. Мой совет владельцам 90-сильной версии XU7JB/LFX — раз в 60-80 тысяч км проверяйте состояние ремня ГРМ и чистоту радиатора. Если мотор начал подергиваться на холостых — в первую очередь проверяйте состояние катушки зажигания и свечи. Этот мотор практически вечный при нормальном масле! Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии XU7.