Если вы владелец популярного Citroen Xantia или XM и нашли в документах этот солидный код XUD11BTE (он же 2.1 Turbodiesel мощностью 110 л.с.) — знайте, перед вами вершина развития серии XUD9 конца 90-х. Ребята, это агрегат семейства 12-клапанных моторов XUD эры перехода на электронное управление впрыском (Lucas EPIC), который стал финальным аккордом легендарной серии. Точно такое же на удивление мощное и невероятно характерное «сердце» вы встретите под капотом Peugeot 406 / 605 / 806. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.
Двигатель Citroen XUD11BTE
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2088
Максимальная мощность, л.с.
109 - 110
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
109 (80) / 4300, 110 (81) / 4300
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
245 (25) / 2000, 250 (26) / 2000
Количество клапанов на цилиндр
3
Степень сжатия
21.5
Диаметр цилиндра, мм
85
Ход поршня, мм
92
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
7.1 - 8.2
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
распределенный впрыск топлива
Мнение эксперта
Александр
Опыт владения 3 года
Взял Citroen Xantia 2.1 TD именно с этим мотором. Ребята, это просто песня! Тишина в салоне феноменальная (благодаря электронному управлению впрыском), а тяга ломовая — 250 Нм момента позволяют машине весом около 1.3 тонны идти на обгоны очень бодро. Расход в городе около 8 литров, работает идеально. Пробег уже 380 тысяч, пока только ТНВД Lucas EPIC капризничает иногда. Самое главное — система 12-клапанного ГРМ, работает как швейцарские часы, если вовремя проводить ТО.
Другие двигатели серии XUD11BTE:
Похожие по объему (±200 см³):
Что такое XUD11BTE (P8C) для владельца Citroen
Двигатель XUD11BTE (он же P8C) — это обновленная 110-сильная 12-клапанная версия 2.1-литрового турбодизеля PSA. Главная особенность версии — сочетание чугунного блока и электронно-управляемого ТНВД Lucas EPIC. Благодаря этому мотор получился очень тихим, эластичным на любых оборотах и крайне интересным в плане экономии. В Ситроенах этот агрегат стал «золотым стандартом» престижа: он тихий, мощный на верхах и крайне серьезный в плане надежности «железа». Вся техническая начинка, регламенты и советы профи идентичны моторама Peugeot той же серии.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Как старый моторист по «тяжелым» дизелям, скажу так: XUD11BTE — это самый правильный выбор для того, кто готов следить за электроникой. Тут исправлены многие ошибки ранних «вихрекамерников», мотор прост и понятен дизелистам. Главная «ахиллесова пята» — только капризный ТНВД Lucas EPIC (если он завоздушивается или текут прокладки) и стоимость специфических форсунок. Если за мотором следить и вовремя проводить ТО — он пробежит 500-600 тысяч км по железу легко. Это настоящий «миллионник» среди современных 2.1.
Где искать подробности
Вся техническая информация, включая схемы ГРМ, список типичных болячек и подробный регламент ТО этого мотора почти полностью идентичны материнской статье по моторам Peugeot XUD11 (2.1 12V Epic). Запчасти, расходники и схемы ремонта в 100% случаев одинаковы для всех моделей PSA того времени. Помните: этот «умный» дизель — залог будущих ярких эмоций вашего Ситроена.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Citroen XM 1994, универсал, 2 поколение (09.1994 - 09.2000)
Период: 09.1994 - 09.2000
Кузов: универсал
Поколение: 2 поколение
Citroen XM 1994, лифтбек, 2 поколение (09.1994 - 09.2000)
Период: 09.1994 - 09.2000
Кузов: лифтбек
Поколение: 2 поколение