Если вы владелец популярного Citroen Xantia или XM и обнаружили под капотом этот солидный код P8C (он же 2.1 Turbodiesel мощностью 110 л.с.) — знайте, перед вами основа основ тяжелого дизельного ряда PSA второй половины 90-х. Ребята, это агрегат семейства 12-клапанных моторов XUD эры перехода на электронное управление впрыском (Lucas EPIC), который стал финальным аккордом легендарной серии. Точно такое же на удивление мощное и невероятно характерное «сердце» вы встретите под капотом Citroen XUD11BTE или Peugeot 406. Вся техническая база и регламенты обслуживания у них абсолютно общие.
Двигатель Citroen XUD11BTE, P8C
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2088
Максимальная мощность, л.с.
109
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
109 (80) / 4300
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
235 (24) / 2000
Количество клапанов на цилиндр
3
Степень сжатия
21.5
Диаметр цилиндра, мм
85
Ход поршня, мм
92
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Нагнетатель воздуха
Турбина
Мнение эксперта
Павел
Автовладелец со стажем
Взял Citroen Xantia 2.1 TD именно с этим мотором (P8C). Ребята, это просто песня! Тишина в салоне феноменальная (благодаря электронному управлению впрыском), а тяга ломовая — 250 Нм момента позволяют машине весом около 1.3 тонны идти на обгоны очень бодро. Расход в городе около 8 литров, работает идеально. Пробег уже 380 тысяч, пока только ТНВД Lucas EPIC капризничает иногда. Самое главное — система 12-клапанного ГРМ, работает как швейцарские часы, если вовремя проводить ТО.
Похожие по объему (±200 см³):
Что такое P8C для владельца Citroen
Двигатель P8C — это буквенный код конкретной 110-сильной модификации 2.1-литрового турбодизеля PSA (XUD11BTE). Главная особенность версии — сочетание активной системы впрыска Lucas EPIC и чугунного блока с отличным ресурсом. Благодаря этому мотор получился очень тихим, эластичным на любых оборотах и крайне надежным. В Ситроенах этот агрегат стал «золотым стандартом» престижа: он тихий, мощный на верхах и крайне серьезный в плане надежности «железа». Вся техническая начинка, регламенты и советы профи идентичны моторам Citroen XUD11BTE.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Как старый моторист, скажу так: P8C — это самый правильный выбор для того, кто готов следить за электроникой ТНВД. Тут исправлены многие ошибки ранних «вихрекамерников», мотор прост и понятен дизелистам. Главная «ахиллесова пята» — только склонность к завоздушиванию системы и текущие уплотнения насоса Lucas. Если за мотором следить и вовремя проводить ТО — он пробежит 500-600 тысяч км по железу легко. Это настоящий «миллионник» среди современных 2.1.
Где искать подробности
Поскольку P8C и Citroen XUD11BTE — это конструктивно один и тот же агрегат, подробный технический разбор, список типичных болячек, данные по ресурсу и регламент ТО вы найдете в основной материнской статье. Все запчасти, расходники и схемы ремонта одинаковы. Помните: этот «умный» дизель — залог будущих ярких эмоций и долгой жизни вашего Ситроена.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Citroen Xantia 1995, универсал, 1 поколение (09.1995 - 11.1997)
Период: 09.1995 - 11.1997
Кузов: универсал
Поколение: 1 поколение
Citroen Xantia 1992, седан, 1 поколение (12.1992 - 11.1997)
Период: 12.1992 - 11.1997
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение