Двигатель Fiat 149A1.000

Двигатель Fiat 149A1.000 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1929 куб. см с водяным охлаждением (2 кл./цил., дизель, атмосферный). 65 л.с. при 4650 об/мин, 103 Нм при 3000 об/мин, дизель, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Regata (1983–1990), Европа. Атмосферный дизель OHC 1,9 л Regata — CR 21, 65 л.с., расход 6,5 л/100 км, производство 1983–1990.

Двигатель Fiat 149A1.000 — Fiat Regata (1983–1990) 1.9D I4 OHC 65 л.с.

Fiat 149A1.000 — дизельный двигатель Fiat Regata (сентябрь 1983 – апрель 1990): устанавливался на седан и универсал обоих поколений (до и после рестайлинга 1986 года). Типоразмер 82,6×90 мм, объём 1929 куб. см. CR 21. 2 кл./цил. (8v), OHC. Атмосферный дизель. Без start-stop. Водяное охлаждение. 65 л.с. при 4650 об/мин, 103 Нм при 3000 об/мин. Расход 6,5 л/100 км. Меньший дизель Regata — 138B6.000 (1698 куб. см, 58 л.с.). 149A1.000 — более мощная и вместительная дизельная альтернатива для Regata с лучшей тягой и меньшим расходом, чем бензиновые версии.

Fiat 149A1.000 — OHC атмосферный дизель 1929 куб. см с CR 21: типичные параметры европейского дизеля для семейного седана конца 1980-х. Ход поршня 90 мм при диаметре цилиндра 82,6 мм — undersquare геометрия (ход длиннее диаметра), характерная для дизелей с акцентом на тягу: момент 103 Нм при 3000 об/мин. Расход 6,5 л/100 км при 65 л.с. — главное преимущество для покупателей Regata, ориентированных на эксплуатационные расходы. Производство с 1983 по 1990 год охватывает первое и рестайлинговое поколения Regata, что подтверждает надёжность конструкции без принципиальных изменений.

Мнение эксперта Денис Автовладелец со стажем

Fiat Regata 1.9D 149A1.000 — атмосферный OHC без турбо: надёжнее турбодизелей при ограниченной мощности. ТНВД: регулировка угла опережения впрыска — ключевой параметр экономичности и дымности. Форсунки: проверка давления распыла каждые 80–100 тыс. км. Ремень ГРМ: замена каждые 60 000 км / 5 лет. Свечи накаливания: проверка перед зимой, при отказе — холодный пуск ниже -10°C. Масло дизельное, 7500 км. CR 21: хороший холодный пуск при исправных свечах. Расход 6,5 л/100 км реален при спокойной езде. 65 л.с. в Regata весом ~1050 кг: трасса 120–130 км/ч без излишнего напряжения мотора.

Конструкция

Рядный (I4), 1929 куб. см, 82,6×90 мм. 2 кл./цил. (8v). OHC (верхний распредвал). Атмосферный дизель. ТНВД. CR 21. Без start-stop. Водяное охлаждение. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: 4-дверный седан, универсал (wagon). Свечи накаливания. Ременный привод ГРМ.

Типичные проблемы

Fiat 149A1.000 — типичные проблемы атмосферного OHC дизеля 1980-х. ТНВД: нарушение регулировки, дымность при переобогащении. Форсунки: снижение давления распыла на высоких пробегах. Свечи накаливания: отказ при морозах. Ремень ГРМ: критично менять в срок. Топливный фильтр: засорение при некачественном дизеле. Прокладка ГБЦ: деградация при перегревах. Система охлаждения: возрастные шланги, помпа. Запчасти Regata: ограниченная доступность — менее популярный автомобиль, чем Uno/Tipo.

Мнение эксперта Павел Бывший владелец

Regata 1.9D 149A1.000 (1988 г.в., универсал, 210 000 км): ТНВД на 180 000 км начал гнать синий дым при ускорении — регулировка угла опережения вернула чистый выхлоп. Форсунки прокачаны (давление распыла упало до 90 bar при норме 120). Ремень ГРМ менял дважды при 120 и 180 тыс. км. Свечи накаливания заменены при 160 тыс. км. Масло Shell Rimula 15W-40. Расход 7,1 л/100 км в городе и 6,2 л/100 км на трассе. 65 л.с. — автомобиль неспешный, но надёжный. Regata wagon с атмосферным дизелем — практичный и экономичный выбор для семьи 1988 года.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 149A1.000 — 1,929 л I4 OHC атм. дизель 65 л.с. / 103 Нм для Fiat Regata (1983–1990). Экономичный (6,5 л/100 км) атмосферный дизель с высоким ресурсом — главный выбор для эксплуатационно-ориентированных владельцев Regata. Обслуживание: ТНВД, форсунки, ремень ГРМ, свечи накаливания. Надёжная конструкция без турбо обеспечивает ресурс 300 000+ км.