Двигатель Fiat 138B6.000 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1698 куб. см с водяным охлаждением (2 кл./цил., дизель, атмосферный). 58 л.с. при 4600 об/мин, 100 Нм при 2900 об/мин, дизель, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Regata (1-е поколение) (1983–1986), Европа. Атмосферный дизель OHC 1,7 л Regata — CR 20,5, 58 л.с., расход 7,3 л/100 км.
Двигатель Fiat 138B6.000
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1698
Максимальная мощность, л.с.
58
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
58 (43) / 4600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
100 (10) / 2900
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
20.5
Диаметр цилиндра, мм
82.6
Ход поршня, мм
79.2
Привод клапанов
OHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
7.3
Двигатель Fiat 138B6.000 — Fiat Regata (1-е поколение) 1.7D I4 OHC 58 л.с.
Fiat 138B6.000 — дизельный двигатель Fiat Regata первого поколения (сентябрь 1983 – апрель 1986). Типоразмер 82,6×79,2 мм, объём 1698 куб. см. CR 20,5. 2 кл./цил. (8v), OHC. Атмосферный дизель. Без start-stop. Водяное охлаждение. 58 л.с. при 4600 об/мин, 100 Нм при 2900 об/мин. Расход 7,3 л/100 км. Бензиновая версия Regata — 138B3.000 (1498 куб. см, 82 л.с., SOHC карб). Fiat 138B6.000 — естественноаспирированный дизель эпохи начала 1980-х: топливная экономичность как главный аргумент при скромной отдаче 58 л.с.
Fiat 138B6.000 — OHC атмосферный дизель 1698 куб. см с CR 20,5: параметры типичного европейского дизеля начала 1980-х. 58 л.с. при 4600 об/мин — скромно, но пик момента 100 Нм при 2900 об/мин обеспечивает приемлемую тягу для семейного седана. Расход 7,3 л/100 км — ключевое преимущество на фоне энергетического кризиса 1970-х, который создал спрос на экономичные дизельные автомобили в Европе. Fiat Regata с этим двигателем позиционировался как «экономичная версия» для европейского рынка, где дизельные легковые автомобили переживали первый массовый подъём популярности. Атмосферный (без турбо) дизель обеспечивает высокую надёжность при минимальной сложности конструкции.
Мнение эксперта
Павел
Бывший владелец
Fiat Regata дизель 138B6.000 — атмосферный OHC дизель без турбо: надёжнее турбодизелей при минимальной тяговитости. Ремень/цепь ГРМ: уточнить тип привода конкретного экземпляра — ременные версии требуют замены каждые 60 000 км. ТНВД: проверка регулировки угла впрыска при диагностике — влияет на экономичность и шумность. Форсунки: проверка давления распыла каждые 80–100 тыс. км. Масло дизельное 7500 км. CR 20,5: холодный пуск при -15°C и ниже — свечи накаливания критичны. Расход 7,3 л/100 км: реален при умеренном стиле. 58 л.с. при >1000 кг Regata — спокойный, неторопливый автомобиль для дальних перегонов, не для города.
Конструкция
Рядный (I4), 1698 куб. см, 82,6×79,2 мм. 2 кл./цил. (8v). OHC (верхний распредвал). Атмосферный дизель. ТНВД (топливный насос высокого давления). CR 20,5. Без start-stop. Водяное охлаждение. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: 4-дверный седан. Свечи накаливания.
Внимание
Масло дизельное, 7 500 км. Ремень ГРМ (если ременный): замена каждые 60 000 км. Свечи накаливания: обязательная проверка перед зимой. ТНВД: регулировка угла впрыска по регламенту. Форсунки: проверка давления каждые 80–100 тыс. км. Система охлаждения: антифриз каждые 2 года. Топливный фильтр: замена каждые 20 000–30 000 км. Дизельное топливо: вода в топливе разрушает ТНВД — сепаратор/отстойник.
Типичные проблемы
Fiat 138B6.000 — атмосферный дизель с типичными проблемами возраста. ТНВД: нарушение регулировки при длительной эксплуатации, дымность при переобогащении. Форсунки: снижение давления распыла. Свечи накаливания: отказ при морозах — холодный пуск ниже -10°C становится проблемой. Топливный фильтр: засорение при некачественном дизеле. Прокладка ГБЦ: деградация при перегревах. Запчасти на Regata 1983–1986: ограниченный рынок — Regata значительно менее популярна, чем Uno или Punto.
Мнение эксперта
Евгений
Автовладелец со стажем
Regata 1.7D 138B6.000 (1984 г.в., 180 000 км): ТНВД начал гнать дым при ускорении — угол впрыска ушёл. Регулировка ТНВД вернула чистый выхлоп. Форсунки прокачаны: две из четырёх давали низкое давление. Свечи накаливания: три из четырёх не работали при -7°C — заменены все. Ремень ГРМ заменён при 140 000 км (третья замена). Масло Shell Helix Diesel 10W-40. Расход 7,8 л/100 км в смешанном режиме после 180 тыс. км. 58 л.с. — это медленно, но для повседневных 100–110 км/ч на трассе вполне. Главное преимущество — экономичность и ресурс атмосферного дизеля без турбо.
Похожие по объему (±200 см³):
Надёжность и ресурс
Fiat 138B6.000 при исправном ТНВД и своевременной замене ремня ГРМ — ресурс 250 000+ км. Атмосферный дизель без турбо обеспечивает высокую надёжность при умеренном потенциале мощности.
Плюсы
- Расход 7,3 л/100 км: отличная топливная экономичность — главное преимущество дизеля в 1983 году
- Атмосферный без турбо: высокая надёжность, минимальная сложность конструкции
- Ресурс 250 000+ км: дизельная конструкция рассчитана на длительную эксплуатацию
Минусы
- 58 л.с. при 4600 об/мин: минимальная для семейного седана динамика
- 100 Нм при 2900 об/мин: момент «средний» — атмосферный дизель без характерной турбо-тяги снизу
- Холодный пуск: свечи накаливания критичны при низких температурах
Обслуживание
| Работа | Интервал |
|---|---|
| Масло + фильтр (дизельное) | 7 500 км |
| Ремень ГРМ | 60 000 км / 5 лет |
| Топливный фильтр | 20 000–30 000 км |
| Свечи накаливания | Проверка перед зимой / замена по состоянию |
| Форсунки (давление распыла) | 80 000–100 000 км |
| ТНВД (регулировка) | По симптоматике / каждые 80 000 км |
Обратите внимание
Fiat 138B6.000 — I4 1,7 л OHC дизель атм. CR 20,5 58 л.с. для Fiat Regata (1-е поколение) (1983–1986, Европа). Без start-stop. Расход 7,3 л/100 км. Бензиновая версия: 138B3.000 (1,5 л, 82 л.с.).
Заключение
Fiat 138B6.000 — 1,7 л I4 OHC атм. дизель 58 л.с. / 100 Нм для Fiat Regata 1-го поколения (1983–1986). Экономичный (7,3 л/100 км) атмосферный дизель без турбо — высокая надёжность при скромной динамике. Обслуживание: ТНВД, форсунки, свечи накаливания, ремень ГРМ. Типичный представитель первой волны дизельных легковых автомобилей Европы начала 1980-х.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Fiat Regata 1983, седан, 1 поколение, 138 (09.1983 - 04.1986)
Период: 09.1983 - 04.1986
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение