Двигатель Fiat 149C2.000

Двигатель Fiat 149C2.000 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1585 куб. см с водяным охлаждением (2 кл./цил., распределённый впрыск, атмосферный). 90 л.с. при 6250 об/мин, 122 Нм при 4250 об/мин, бензин АИ-92, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Regata рестайлинг (1986–1990), Европа. SOHC 1,6 л MPI рестайлингового Regata — 90 л.с. при 6250 об/мин, расход 7,7 л/100 км.

Двигатель Fiat 149C2.000 — Fiat Regata рестайлинг (1986–1990) 1.6L I4 SOHC MPI 90 л.с.

Fiat 149C2.000 — версия с распределённым впрыском (MPI) для Fiat Regata рестайлинга 1986 года (апрель 1986 – апрель 1990): седан и универсал. Типоразмер 84×71,5 мм, объём 1585 куб. см. CR 9,5. 2 кл./цил. (8v), SOHC. MPI (многоточечный впрыск). Атмосферный. Без start-stop. Водяное охлаждение. 90 л.с. при 6250 об/мин, 122 Нм при 4250 об/мин. Расход 7,7 л/100 км. Карбюраторная версия 1,6 л первого поколения Regata — 149A2.000 / 149A4.000 (100 л.с., карб, CR 9,3): примечательно, что инжекторная версия 149C2.000 развивает меньше мощности (90 л.с. против 100 л.с.) — результат адаптации под катализатор и нормы Euro 1 при рестайлинге 1986 года.

Fiat 149C2.000 — oversquare SOHC 1585 куб. см с MPI, CR 9,5: пик мощности смещён к 6250 об/мин при высоком для 1,6 л степени сжатия. Момент 122 Нм при 4250 об/мин — характер «верховой»: нужно раскручивать мотор для получения тяги. В отличие от карбюраторного предшественника 149A2/A4 (100 л.с., 5900 об/мин), версия с MPI снизила пиковую мощность до 90 л.с. при 6250 об/мин — за счёт настройки под каталитический нейтрализатор Euro 1. Расход 7,7 л/100 км при этом хорош для 1,6 л хэтчбэка конца 1980-х. MPI обеспечивает более стабильный состав смеси во всём диапазоне оборотов и лучший холодный пуск vs карбюраторного предшественника.

Мнение эксперта Андрей Фанат марки

Regata 1.6 MPI 149C2.000 — SOHC с многоточечным впрыском и катализатором. Форсунки 4 штуки: проверка и чистка при симптомах (пропуски, плохой холодный пуск, повышенный расход). Ремень ГРМ: 60 000 км / 5 лет — интерференционный, обязательно. CR 9,5: бензин 92. ECU: датчики MAP/MAF, температуры охлаждающей жидкости, Lambda-зонд. Масло 7500–10 000 км. 90 л.с. при 6250 об/мин: только при раскрутке — в городе это утомительно. Нейтрализатор: беречь от пропусков зажигания. Запчасти MPI Regata: найти сложнее, чем карбюраторные компоненты.

Конструкция

Рядный (I4), 1585 куб. см, 84×71,5 мм. 2 кл./цил. (8v). SOHC. MPI (распределённый впрыск). Атмосферный. CR 9,5. Бензин АИ-92. Водяное охлаждение. Без start-stop. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: 4-дверный седан, универсал. Ременный привод ГРМ. Каталитический нейтрализатор (Euro 1). Lambda-зонд.

Типичные проблемы

Fiat 149C2.000 — типичные проблемы раннего MPI SOHC с катализатором конца 1980-х. Форсунки: засорение при длительном хранении. Lambda-зонд: деградация после 100 000 км. ECU: окисление разъёмов проводки. Ремень ГРМ: при обрыве — клапаны. Нейтрализатор: выход из строя при неисправностях. Система охлаждения: шланги и помпа на 35-летних экземплярах. Запчасти MPI Regata: ограниченная доступность по сравнению с карбюраторными вариантами.

Мнение эксперта Евгений Опыт владения 3 года

Regata 1.6 i.e. 149C2.000 (1988 г.в., универсал): купил с жалобой на нестабильные холостые и повышенный расход. Диагностика: отказавший Lambda-зонд (ECU работала без обратной связи по O2). Замена Lambda-зонда — холостые выровнялись, расход упал с 10,5 до 8,2 л/100 км. Форсунки промыл ультразвуком — заодно, при разборке. Ремень ГРМ заменил при 95 000 км. Масло Mobil 10W-40. 90 л.с. при 6250 об/мин — надо крутить. Но Regata 1.6 wagon: 90 л.с., MPI, катализатор, 1988 год — передовой автомобиль своего времени.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 149C2.000 — 1,585 л I4 SOHC MPI 90 л.с. / 122 Нм для Fiat Regata рестайлинга (1986–1990). MPI вместо карбюратора при адаптации под Euro 1: снижение мощности с 100 до 90 л.с. компенсируется стабильностью работы и экономичностью (7,7 л/100 км). Обслуживание: ремень ГРМ каждые 60 000 км, форсунки, Lambda-зонд. Ранний MPI с катализатором — типичный пример перехода Fiat к инжекторным двигателям конца 1980-х.