Двигатель Fiat 154 A.048

Двигатель Fiat 154 A.048 — рядный 4-цилиндровый объёмом 1585 куб. см с водяным охлаждением (2 кл./цил., карбюратор, атмосферный). 83 л.с. при 5600 об/мин, 128 Нм при 2800 об/мин, бензин, без системы start-stop. Устанавливался на Fiat Croma (1-е поколение) (1985–1990), Европа. Каталитический 1,6 л для Croma — 83 л.с. при 5600 об/мин, расход 10 л/100 км.

Двигатель Fiat 154 A.048 — Fiat Croma (1985–1990) 1.6L I4 83 л.с.

Fiat 154 A.048 — двигатель 1,6 л для Fiat Croma первого поколения (декабрь 1985 – декабрь 1990). Типоразмер 84×71,5 мм, объём 1585 куб. см. CR 9,7. 2 кл./цил. (8v). Карбюратор. Атмосферный. Без start-stop. Водяное охлаждение. 83 л.с. при 5600 об/мин, 128 Нм при 2800 об/мин. Расход 10 л/100 км. Суффикс .048 — каталитическая версия. Базовый мотор линейки Croma на платформе TIPO 4 (Alfa Romeo 164, Lancia Thema, Saab 9000). Версия 2,0 л для Croma — 154 A1.000 / 154 C5.000 (90–115 л.с.). 154 A.048 — начальная версия Croma для покупателей, которым достаточно 1,6 л в представительском лифтбеке.

Fiat 154 A.048 — oversquare I4 1585 куб. см (84×71,5 мм, диаметр больше хода) с CR 9,7 — высокая степень сжатия для карбюраторного 1,6 л с катализатором. 83 л.с. при 5600 об/мин: характер верховой, момент 128 Нм при 2800 об/мин доступен в рабочем диапазоне. Расход 10 л/100 км относительно высок для 1,6 л — следствие веса Croma (~1170 кг) и того, что этот мотор работает в постоянно нагруженном режиме для тяжёлого лифтбека. Fiat Croma 1.6 позиционировалась как самая доступная версия представительского автомобиля TIPO 4 платформы — компромисс между престижем Croma и экономией на двигателе.

Мнение эксперта Андрей Фанат марки

Fiat Croma 1.6 154 A.048 — карб с катализатором, CR 9,7: строго бензин 92 минимум, при детонации риск повреждения катализатора. Карбюратор: чистка и регулировка ежегодно — при неисправном карбюраторе переобогащение убивает катализатор быстро. Ремень ГРМ: 60 000 км / 5 лет — интерференционный. Масло 7500 км. 83 л.с. в 1170-кг Croma: тяжёлый автомобиль для этого мотора — постоянная работа на 60–70% нагрузки. Расход 10 л/100 км в городе — реальная цифра. Кому нужна Croma 1.6: это автомобиль для спокойной езды, не для динамики. Запчасти: через базу платформы TIPO 4 — доступность есть.

Конструкция

Рядный (I4), 1585 куб. см, 84×71,5 мм. 2 кл./цил. (8v). Карбюратор. Атмосферный. CR 9,7. Бензин (92). Водяное охлаждение. Без start-stop. Передний привод FWD. Механическая КПП. Кузов: лифтбек. Ременный привод ГРМ. Каталитический нейтрализатор (.048).

Типичные проблемы

Fiat 154 A.048 — типичные проблемы карбюраторного I4 с катализатором конца 1980-х. Карбюратор: засорение жиклёров, деградация диафрагм и прокладок. Катализатор: преждевременный выход из строя при неисправном карбюраторе. Ремень ГРМ: при обрыве — клапаны. Система охлаждения: возрастные шланги, помпа. Прокладка ГБЦ: деградация при перегревах. Кузов Croma: коррозия порогов на 35-летних экземплярах — типично для платформы TIPO 4.

Мнение эксперта Евгений Бывший владелец

Croma 1.6 154 A.048 (1987 г.в.): мотор работал нормально, но катализатор был «убит» — предыдущий владелец ездил с плохим карбюратором. Карбюратор переобирал, катализатор заменил на новый (дорого, зато без катализатора не пройти ТО в стране). Ремень ГРМ менял при 80 000 км. Масло 10W-40. Расход 9,8 л/100 км в городе — чуть ниже заявленного после обслуживания карбюратора. 83 л.с. в Croma: неспешно, но для спокойной езды по городу — хватает. Croma 1.6 покупается не за динамику.

Надёжность и ресурс

Обслуживание

Заключение

Fiat 154 A.048 — 1,585 л I4 carb 83 л.с. / 128 Нм для Fiat Croma 1-го поколения (1985–1990). Базовая версия представительского лифтбека на платформе TIPO 4. Расход 10 л/100 км — норма для тяжёлой Croma с 1,6 л мотором. Обслуживание: ремень ГРМ каждые 60 000 км, карбюратор ежегодно с обязательной защитой катализатора.