Двигатель Fiat RFN(EW10J4)

Fiat Scudo на бензине — необычно. Большинство ассоциирует этот фургон с дизелями, но европейский рынок 1995–2007 предлагал и бензиновую версию: RFN/EW10J4 PSA — 2,0 л атмосфер, 136 л.с. Тихо, без сажи, без клапанов EGR. Просто честный атмосферник в рабочем фургоне.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1997
Максимальная мощность, л.с. 136
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 136 (100) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 190 (19) / 4100
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.8
Диаметр цилиндра, мм 85
Ход поршня, мм 88
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Дополнительная информация о двигателе распределенный впрыск топлива

Двигатель Fiat RFN / EW10J4 — 2.0 DOHC 136 л.с. Fiat Scudo I фургон (1995–2007)

Fiat RFN (EW10J4) — атмосферный бензиновый двигатель 2,0 л DOHC для Fiat Scudo первого поколения (фургон и минивэн, Европа, 1995–2007). Объём 1997 куб. см. Степень сжатия 10,8. Рядный 4-цилиндровый, 4 клапана на цилиндр. Диаметр цилиндра 85 мм, ход поршня 88 мм. Распределённый впрыск. Мощность 136 л.с. (100 кВт) при 6000 об/мин. Крутящий момент 190 Нм при 4100 об/мин. Топливо: АИ-95. Двигатель PSA (семейство EW); устанавливался также на Citroën Dispatch I и Peugeot Expert I в бензиновом исполнении.

136 л.с. при 6000 об/мин — атмосферный характер двигателя: тяга в верхней части оборотного диапазона. 190 Нм при 4100 об/мин означает, что в груженом фургоне нужно поддерживать обороты. По сравнению с дизельными версиями — расход выше (12–15 л/100 км в реальной эксплуатации с нагрузкой), зато тише и без проблем с сажей.

Андрей
Мнение эксперта Андрей Реальный владелец
Scudo на бензине — нечастый гость. Встречаем обычно у небольших бизнесов, которые работали только в городе и не хотели проблем с дизельным обслуживанием. EW10J4 — мотор хорошо знакомый по Пежо 406 и 307 CC. Надёжный, простой. Ремень ГРМ обязательно — интерференционная схема. Масло и свечи — всё остальное по регламенту. Катализатор к 200 000 км иногда рассыпается — при покупке проверять.

Конструкция

Рядный 4-цилиндровый алюминиевый блок. DOHC, 16 клапанов. Распределённый впрыск (MPFI). Без турбонаддува. Каталитический нейтрализатор + лямбда-зонд. Привод ГРМ — ремень (интерференционная схема). Водяное охлаждение. Передний привод. Механическая КПП.

Внимание
Ремень ГРМ — интерференционная схема: обрыв = встреча поршней с клапанами. Замена строго по регламенту: 60 000 км или 5 лет, вместе с помпой. На автомобилях возраста 15–25 лет: менять по годам. Катализатор: при пробеге 150 000–200 000 км и старше — проверка на рассыпание керамической подложки; осколки в коллектор = повреждение цилиндров.

Типичные болячки

Ремень ГРМ — первый приоритет

EW10J4 в Scudo I — машины возраста 18–25 лет. Ремень ГРМ менять по годам при любом пробеге. Автомобиль стоял зимой в гараже — резина стареет. Пятилетний максимум.

Катализатор

К 150 000–200 000 км и при возрасте 15+ лет керамические ячейки катализатора рассыпаются. Симптомы: дребезг под машиной, падение мощности. Кусочки попадают в коллектор. Проверка при покупке: отсутствие инородного шума при постукивании по корпусу катализатора.

Катушки зажигания

Индивидуальные катушки на EW10J4 при пробегах 100 000–150 000 км начинают сдавать. Симптом: пропуски зажигания при холодном пуске. Замена покатушечно по мере отказа.

Денис
Мнение эксперта Денис Реальный владелец
EW10J4 в Scudo, 2001 г.в., пробег 187 000 км. Ремень менял трижды — по возрасту преимущественно. Катализатор заменил при 160 000 — начал греметь изнутри. Катушка одна отказала при 140 000 — поменял сразу три для надёжности. Мотор без вскрытия, никаких серьёзных проблем.

Похожие по объему (±200 см³):

132C2.040132C3.031160A.7000182A.7000182A.8000182B.4000182A1000JTD Multijet

Надёжность и ресурс

EW10J4 в семействе PSA EW — хорошо изученный и ресурсный двигатель. Известен по Peugeot 307/406 и Citroën C5. Ресурс 250 000–300 000 км при регламентном обслуживании. В Scudo — применение нетипичное (бензин в фургоне), но надёжность двигателя от этого не меняется.

EW10J4 в Scudo — выбор тех, кому не нужен дизель. Тихо, без EGR, без DPF. Ремень по регламенту — и двигатель проживёт столько, сколько нужно фургону.

Плюсы
  • Нет EGR, DPF, SCR: простое обслуживание без дорогих дизельных расходников
  • Хорошо изученный семейный PSA EW: широкая база знаний и запчастей
  • Ресурс 250 000–300 000 км при соблюдении регламента
Минусы
  • 190 Нм при 4100 об/мин: тяга в верхней полосе — нужно держать обороты при нагрузке
  • Расход 12–15 л/100 км при нагрузке: заметно выше дизельных версий
  • Ремень ГРМ — интерференционный: нарушение регламента = капремонт

Обслуживание

РаботаИнтервал
Масло + фильтр (5W-40 полная синтетика)10 000 км / год
Ремень ГРМ + помпа + ролики60 000 км / 5 лет
Свечи зажигания30 000–40 000 км
Воздушный фильтр25 000–30 000 км
Катализатор (осмотр)150 000 км / 10 лет
Охлаждающая жидкость60 000 км / 5 лет
Обратите внимание
Дизельные версии Scudo I: RHW/DW10ATED4 109 л.с. и RHX/DW10BTED 94 л.с.

Заключение

Fiat RFN / EW10J4 — 1997 куб. см DOHC атмосферный бензиновый 136 л.с. / 190 Нм для Fiat Scudo I (фургон и минивэн, Европа, 1995–2007). PSA EW-семейство в бензиновом исполнении — без дизельных хлопот, но с бензиновым расходом. Ремень ГРМ строго по регламенту; на машинах возраста 15–25 лет — по годам.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Fiat

350 A1.000

1368 см³ • 77 - 78 л.с.
Подробнее

188 A4.000

1242 см³ • 60 - 65 л.с.
Подробнее

843 A1.000

1368 см³ • 77 - 95 л.с.
Подробнее

169 A4.000

1242 см³ • 69 л.с.
Подробнее

198 A4.000

1368 см³ • 120 л.с.
Подробнее
Все двигатели Fiat