Двигатель Fiat RH02

128 л.с. — базовый вариант 2.0 HDi DOHC в Scudo II. RH02 не флагман, но честная рабочая лошадь: 320 Нм с двух тысяч оборотов в фургоне полной массой 2,9 т — более чем достаточно для ежедневных городских маршрутов и трассы с нагрузкой.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1997
Максимальная мощность, л.с. 128
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 128 (94) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 320 (33) / 2000
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 17.5
Диаметр цилиндра, мм 85
Ход поршня, мм 88
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе Common Rail

Двигатель Fiat RH02 — 2.0 HDi DOHC 128 л.с. Fiat Scudo II фургон и минивэн (2006–2016)

Fiat RH02 — турбодизель 2,0 л Common Rail DOHC для Fiat Scudo второго поколения (фургон и минивэн, Европа, 2006–2016). Объём 1997 куб. см. Степень сжатия 17,5. DOHC, 4 клапана на цилиндр. Диаметр цилиндра 85 мм, ход поршня 88 мм. Турбонаддув VGT. Common Rail прямой впрыск. Мощность 128 л.с. (94 кВт) при 4000 об/мин, момент 320 Нм при 2000 об/мин. Двигатель PSA; базовая версия линейки DW10B в Scudo II. Топовый вариант 163 л.с. — RH02/RHH. После рестайлинга 2013 года сменён на DW10BTED4 с системой старт-стоп. Топливо: дизель.

320 Нм с 2000 об/мин — достаточный тяговый ресурс для коммерческой загрузки 1000 кг. Расход при городском режиме с нагрузкой: 9–11 л/100 км; трасса без нагрузки: 6,5–7,5 л/100 км. Для большинства эксплуатационных сценариев разница с 163-сильным RHH в городском движении практически не ощущается.

Сергей
Мнение эксперта Сергей Автовладелец со стажем
RH02 128 л.с. в Scudo II — рабочий конь курьерских служб. DOHC 4v/cyl: swirl flaps в коллекторе — та же история, что у топового RHH. При покупке б/у обязательно смотреть на состояние коллектора. EGR и VGT — стандартная чистка. Ремень ГРМ по пробегу и возрасту — интерференционная схема.

Конструкция

Рядный 4-цилиндровый алюминиевый блок. DOHC, 16 клапанов. Common Rail HDi. Турбонаддув VGT. EGR. Завихряющие заслонки впускного коллектора (swirl flaps, пластиковые оси). DPF на комплектациях Евро 4/5. Привод ГРМ — ремень (интерференционная схема). Водяное охлаждение. Передний привод. Механическая 6-ст. КПП.

Внимание
Swirl flaps (DOHC): пластиковые оси заслонок впускного коллектора. Разрушение → осколки в цилиндрах → капремонт. Металлический ремкомплект превентивно при 80 000–120 000 км. Ремень ГРМ — интерференционный: замена каждые 60 000–80 000 км / 5 лет.

Типичные болячки

Swirl flaps

Та же пластиковая ось, что у RHH и DW10BTED4. Превентивная замена металлическим ремкомплектом обязательна. Стоимость ремкомплекта и стоимость капремонта несопоставимы.

EGR и VGT

EGR закоксовывается к 60 000–80 000 км. VGT залипает аналогично — Limp Mode при пробеге 80 000–100 000 км при городском режиме без чистки.

Андрей
Мнение эксперта Андрей Автовладелец со стажем
Scudo II RH02 128 л.с., 2009 г.в., пробег 218 000 км. Swirl flaps заменили при 105 000 — нашли один ось с трещиной. EGR чистили трижды. VGT один раз прочистили при 150 000 — начал подклинивать. Ремень менял при 75 000 и 160 000 км. Блок не вскрывали.

Другие двигатели серии RH02:

RH02, RHH

Похожие по объему (±200 см³):

132C2.040132C3.031160A.7000182A.7000182A.8000182B.4000182A1000JTD Multijet

Надёжность и ресурс

RH02 при решении вопроса со swirl flaps и регулярном масле Low SAPS — 250 000–300 000 км. Хорошо изученный коммерческий дизель PSA-семейства.

RH02 — 128 л.с. и 320 Нм в Scudo II. Замени пластиковые оси заслонок, следи за ремнём и EGR — и 300 000 км реальны.

Плюсы
  • 320 Нм с 2000 об/мин: хорошая тяга для коммерческих задач в Scudo II
  • Хорошо изученный DW10B: доступность запчастей и сервисных знаний
  • Ресурс 250 000–300 000 км при регламентном обслуживании
Минусы
  • Swirl flaps (DOHC) — критический дефект: требует превентивной замены
  • VGT + EGR + DPF: плановые расходы каждые 60 000–80 000 км
  • Ремень ГРМ — интерференционная схема: строгий регламент

Обслуживание

РаботаИнтервал
Масло + фильтр (5W-30 Low SAPS, ACEA C3)10 000–15 000 км / год
Ремень ГРМ + помпа + ролики60 000–80 000 км / 5 лет
Топливный фильтр30 000–40 000 км
EGR + VGT (чистка)60 000–80 000 км
Swirl flaps (замена на металл)80 000–120 000 км превентивно
DPF (при наличии)По состоянию / 150 000 км
Обратите внимание
Топовый вариант 163 л.с. для Scudo II: RH02/RHH. Следующее поколение DW10BTED4 120–140 л.с. (2013–2016): DW10BTED4.

Заключение

Fiat RH02 — 1997 куб. см DOHC HDi Common Rail VGT 128 л.с. / 320 Нм для Fiat Scudo II (фургон и минивэн, Европа, 2006–2016). Базовый дизель Scudo II. Превентивная замена swirl flaps и строгий регламент ремня ГРМ — условия ресурса 250 000–300 000 км.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Fiat

350 A1.000

1368 см³ • 77 - 78 л.с.
Подробнее

188 A4.000

1242 см³ • 60 - 65 л.с.
Подробнее

843 A1.000

1368 см³ • 77 - 95 л.с.
Подробнее

169 A4.000

1242 см³ • 69 л.с.
Подробнее

198 A4.000

1368 см³ • 120 л.с.
Подробнее
Все двигатели Fiat