Двигатель Ford 1.1 Duratec представляет собой самую компактную версию из современного семейства трехцилиндровых бензиновых агрегатов Ti-VCT (архитектура Dragon), адаптированную для седьмого поколения Ford Fiesta и базовых модификаций Ford Focus MK4. Появившись в 2017 году как замена ветеранскому 1.25 Zetec-SE, этот мотор мощностью 70-85 лошадиных сил предложил владельцам беспрецедентный уровень топливной экономичности и достойную для своего объема динамику в городском цикле. Благодаря упрощенной конструкции без турбонаддува и применению инновационных систем снижения трения, агрегат 1.1 Duratec заслужил репутацию одного из самых экономичных и экологичных двигателей Ford для компактных городских автомобилей.
Двигатель Ford Duratec 1.1
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1084
Максимальная мощность, л.с.
70 - 85
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
70 (51) / 6500, 75 (55) / 5500, 85 (63) / 6300
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
105 (11) / 3500, 110 (11) / 3500
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
12
Диаметр цилиндра, мм
73
Ход поршня, мм
86.3
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
4.7
Выброс CO2, г/км
97 - 108
Система старт-стоп
опция производителя
Объём системы охлаждения, л
5.5
Дополнительная информация о двигателе
DOHC, Ti-VCT
Технические характеристики и конструкция 1.1 Duratec Ti-VCT (Dragon 3-сид)
В основе мотора лежит легкий и очень жесткий алюминиевый блок цилиндров с открытой рубашкой охлаждения (Opendeck) и интегрированным выпускным коллектором ГБЦ. Главная конструктивная особенность двигателей серии Dragon 1.1 — использование классического цепного привода ГРМ в масляной ванне, что на голову выше «мокрых» ремней EcoBoost прошлых лет по надежности. Система изменения фаз газораспределения Ti-VCT установлена на обоих валах. Система питания — распределенный впрыск (PFI) с использованием специальных форсунок с тонким распылом. Это делает мотор абсолютно невосприимчивым к проблеме нагара на клапанах (чем часто страдали моторы GDI).
Внимание
Хотя конструктивно 1.1 Duratec считается крайне надежным, главной и довольно специфической болячкой современных 3-цилиндровых моторов Dragon первого поколения является постепенный износ масляного насоса при использовании некачественного масла 0W-20. На пробегах за 100 000 км это может привести к падению давления и износу фазовращателей. Также владельцы часто сталкиваются с повышенной вибрацией на холостом ходу, что является конструктивной особенностью 3-цилиндровой схемы. Мы настоятельно рекомендуем раз в 50 000 км проводить проверку состояния опор двигателя.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель 1.1 Duratec (Dragon) — это настоящий атлант для городского жителя. По ощущениям он тихий, очень плавный (для 3-х цилиндров) и позволяет укладываться в расход 4.5 литра по трассе. По механике блок почти вечный, до 250 тысяч км можно вообще не знать проблем, если не экономить на масле 0W-20 или 5W-20 с допуском WSS-M2C948-B. Мой совет: раз в год обязательно делайте промывку системы вентиляции картера и не допускайте перекатов масла выше 10 тысяч км — на седьмых Фиестах это залог долгой жизни тонких масляных поршневых колец.
Надежность и ресурсFord 1.1 Duratec (Fiesta MK7)
Ресурс агрегата составляет порядка 250-300 тысяч километров до капитального ремонта. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенное растяжение цепи к 200 тысячам (сопровождается специфическим шумом), капризы дроссельной заслонки и выход из строя катушек зажигания по одной. Также стоит отметить риск перегрева и деформации ГБЦ при экстремальных нагрузках или негерметичности трубок расширительного бачка.
Duratec 1.1 — это мощь Ti-VCT и ресурс трехцилиндровой схемы в новом исполнении Ford. Мотор, который показал, что современные атмосферные агрегаты могут быть долговечными при правильном обслуживании.
Плюсы
- Поразительная топливная экономичность (от 4.5 л/100 км).
- Цепной привод ГРМ (высокая надежность основного узла).
- Распределенный впрыск исключает проблему нагара на клапанах.
- Абсолютная ремонтопригодность «в полевых условиях» (при наличии запчастей).
Минусы
- Повышенный уровень вибраций и шумов на холостом ходу.
- Трудность поиска неоригинальных запчастей (мотор свежий).
- Критическая чувствительность алюминиевого блока к перегреву.
- Постепенный износ опор двигателя из-за специфики 3-цилиндровой схемы.
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия 1.1 Duratec необходимо использовать качественное полностью синтетическое масло 0W-20 или 5W-20 с допуском Ford WSS-M2C948-B. Замена масла — строго каждые 10 000 км.
| Тип работ | Интервал (км) | Нюанс |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 8 000 — 10 000 | Только топовые марки масла |
| Замена иридиевых свечей | 40 000 | Влияет на жизнь катушек |
| Проверка цепи ГРМ | 200 000 | Контроль натяжителя — залог тишины |
| Контроль антифриза | 60 000 | Важно для защиты алюминиевого блока |
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или увидели капли масла на блоке цилиндров — проверьте сальники коленвала. На моторах серии Dragon масло из-под сальников часто попадает прямо на приводной ремень вспомогательных агрегатов, что ведет к его быстрому износу и обрыву.
Другие двигатели серии Duratec:
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford 1.1L Duratec (Ti-VCT Dragon) — это практичный и современный мотор, который отлично подходит для ежедневной эксплуатации в городе. Он гораздо сложнее старых атмосферников, но при должном обслуживании и использовании правильных расходных материалов готов откатать свой ресурс, радуя вас экономичностью. Это выбор для тех, кто хочет иметь современный и неприхотливый автомобиль.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Fiesta 2016, хэтчбек 5 дв., 7 поколение (11.2016 - н.в.)
Период: 11.2016 - н.в.
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 7 поколение
Ford Fiesta 2016, хэтчбек 3 дв., 7 поколение (11.2016 - н.в.)
Период: 11.2016 - н.в.
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 7 поколение