Двигатель Ford Ford 406

Двигатель Ford 406 FE представляет собой легендарную 6.6-литровую бензиновую версию знаменитого семейства «Ford-Edsel» (FE), ставшую силовым «хребтом» для спортивных модификаций Ford Galaxie и полноразмерных автомобилей Ford начала 1960-х годов. Появившись в 1962 году как продукт амбициозной программы по созданию мощного агрегата для гонок NASCAR и дрэг-рейсинга, этот мотор мощностью от 385 до 405 лошадиных сил заслужил репутацию «абсолютного ветерана» благодаря своей феноменальной конструктивной жесткости, внушительному крутящему моменту (до 600 Нм) и использованию инновационной системы подвесных клапанов (OHV). Серия 406 FE — это квинтэссенция американской мощи Ford в ее самом высокофорсированном исполнении до начала эпохи 427-х блоков.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 6638
Максимальная мощность, л.с. 385
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 385 (283) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 602 (61) / 3400
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 11.4
Диаметр цилиндра, мм 104.9
Ход поршня, мм 96.01
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 22.8 - 24.1
Дополнительная информация о двигателе OHV, карбюратор Holley 4-barrel

Технические характеристики и конструкция 406 FE V8

В основе мотора лежит сверхпрочный чугунный блок cilindров с глубокими стенками («deep skirt») — залог жесткости и практически неограниченного ресурса под колоссальными нагрузками той эпохи. ГБЦ также чугунные, 16-клапанные (по 2 клапана на цилиндр), с нижним расположением распредвала (OHV). Главная конструктивная особенность двигателей серии 406 FE — использование системы питания с тремя двухкамерными карбюраторами («Six-Pack») в модификации Thunderbird High-Performance. Модель оснащена мощным кованым коленвалом на пяти опорах с крестообразным сверлением масляных каналов, что позволяло мотору выдерживать экстремальный крутящий момент.

Внимание
Главной и крайне распространенной проблемой моторов 406 FE на походивших экземплярах является постепенное закоксовывание масляных каналов в ГБЦ и износ осей коромысел при использовании некачественного масла. Со временем это ведет к масляному голоданию верхнего узла ГРМ и характерному звону, а в худшем случае — к заклиниванию распредвала. Также владельцы часто сталкиваются с подтеками масла через прокладку впускного коллектора из-за сложности его конструкции и капризами системы зажигания на высоких оборотах. Мы настоятельно рекомендуем раз в полгода прочищать масляную систему и использовать только качественные современные минеральные масла с высоким содержанием цинка (ZDDP).
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель 406 FE — это настоящий атлант для любителей американской классики и NASCAR. По ощущениям он громкий, очень мощный и обладает феноменальной тягой со светофоров — идеальный выбор для классического Галакси. По механике блок и коленвал практически не знают износа до 300-400 тысяч км при нормальном масле. Мой совет: раз в год обязательно делайте промывку системы вентиляции картера и не допускайте перекатов масла — на старых V8 это залог жизни вкладышей. Также следите за чистотой радиаторов, так как термодинамика этого чугунного монстра требует много антифриза для стабильной работы под нагрузкой.

Надежность и ресурс Ford 406 FE V8 (Galaxie)

Ресурс агрегатов составляет порядка 350-450 тысяч километров до капитального ремонта. Огромный запас прочности фундаментальных деталей для такого уровня нагрузок позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенное растяжение цепи к 150 тысячам (сопровождается специфическим звоном), капризы системы из трех карбюраторов и течи масла через сальники коленвала на походивших моторах. Также стоит отметить риск перегрева и деформации ГБЦ при экстремальных нагрузках.

Ford 406 FE — это мощь NASCAR и ресурс дизеля в классическом бензиновом исполнении Ford 60-х. Мотор, который показал, что американские агрегаты с высоким крутящим моментом могут быть долговечными при правильном обслуживании.

Плюсы
  • Поразительная долговечность атмосферного по духу чугунного блока.
  • Абсолютная выносливость к качеству заливаемого горючего (тех лет).
  • Наличие кованой поршневой группы в заводском исполнении High-Performance.
  • Потрясающий звук классического гоночного V8.
Минусы
  • Критическая сложность настройки системы из трех карбюраторов.
  • Астрономический расход топлива (около 28-35 литров на 100 км).
  • Проблема с подводом масла к коромыслам ГБЦ на пробегах.
  • Трудность поиска оригинальных запасных частей 406-й серии.

Рекомендации по обслуживанию

Для долголетия серии 406 FE необходимо использовать качественное специальное минеральное масло 15W-40 или 20W-50 с присадками ZDDP. Замена масла — строго каждые 5 000 — 7 000 км.

ОперацияИнтервал (км)Совет
Замена масла и фильтра5 000 — 7 500Только масло с цинком (ZDDP)
Чистка карбюраторов10 000Важно для стабильного пуска
Проверка цепи ГРМ150 000Контроль натяжителя обязательно
Замена антифриза40 000Важно для защиты чугунных ГБЦ
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или слышите металлический звон на холодном двигателе — немедленно проверьте угол опережения зажигания. На старых V8 406-й серии любая детонация в сочетании с плохим маслом может привести к прогару поршня за считанные минуты активной езды.

Другие двигатели серии Ford:

Ford Cleveland 400Ford Falcon Six 170Ford Falcon Six 200Ford Straight-Six 300Ford Windsor 255Ford Modified 351MFord Windsor 302Ford Windsor 289Ford Windsor 351WFord Cologne V6 2.9Ford Cologne V6 2.8Ford Crossflow 1.3

Похожие по объему (±200 см³):

Triton V1099S4Ford 335 Engine 400Ford Modular Triton 99PFord Modular Triton V10Ford Power Stroke 409Ford FE 406

Заключение

Ford 406 V8 (серия FE) — это мощные и честные ветераны дорог, которые до сих пор высоко ценятся коллекционерами за свою надежность и яростный характер. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь надежный и мощный гоночный мотор на своем классическом Ford. При должном уходе 406 блок готов радовать владельца еще не одно десятилетие.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Ford

Ford Windsor 302

4942 см³ • 115 - 290 л.с.
Подробнее

Ford Milage Maker Six 223

3653 см³ • 120 - 145 л.с.
Подробнее

Ford Falcon Six 200

3273 см³ • 75 - 120 л.с.
Подробнее

Ford Windsor 289

4727 см³ • 195 - 271 л.с.
Подробнее

Ford Y-block 292

4778 см³ • 170 - 212 л.с.
Подробнее
Все двигатели Ford