Двигатель Ford Ford FE 406

Двигатель Ford 406 V8 (серия FE, код 406 cu in) представляет собой одну из самых мощных и элитных бензиновых восьмицилиндровую версию знаменитого семейства Ford-Edsel (FE), ставшую силовым «хребтом» для флагманского поколения Ford Galaxie 500XL и Mercury Monterey начала 1960-х годов. Появившись в 1962 году как высокотехнологичный продукт амбициозной программы по завоеванию трасс NASCAR при сохранении архитектуры «Y-образного» блока с глубокой юбкой, этот мотор объемом 6.6 литра заслужил репутацию «абсолютного атланта гоночных трасс» благодаря своей феноменальной конструктивной жесткости, использованию трех двухкамерных карбюраторов (Tri-Power) и легендарной архитектуре. Серия 406 FE — это квинтэссенция высокой инженерии Ford в эпоху расцвета заводского автоспорта.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 6638
Максимальная мощность, л.с. 405
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 405 (298) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 607 (62) / 3500
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 11.4 - 12.1
Диаметр цилиндра, мм 104.9
Ход поршня, мм 96.01
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 25.5 - 26.8
Дополнительная информация о двигателе OHV, 3 карбюратора Holley 2-barrel

Технические характеристики и конструкция 406 FE V8 (Galaxie/Monterey)

В основе мотора лежит сверхпрочный чугунный блок cilindров (серии FE) повышенной плотности — залог невероятной жесткости под колоссальными оборотами. Главная конструктивная особенность двигателей серии 406 FE — уникальная архитектура ГБЦ с использованием «низких» портов (low riser) и OHV (нижнее расположение распредвала) с приводом через мощные штанги и твердые (solid) толкатели клапанов (на топовых версиях). Привод ГРМ осуществляется мощной двухрядной цепью. Система питания — надежный четырехкамерный Holley или легендарная система с тремя двухкамерными карбюраторами (6-V setup). Модель оснащена мощным массивным стальным коленвалом на пяти опорах и литыми алюминиевыми поршнями, что обеспечивало двигателю исключительную надежность при передаче крутящего момента свыше 600 Нм.

Внимание
Главной и наиболее обсуждаемой «болячкой» моторов 406 FE на походивших экземплярах (за 150 000 — 180 000 км) является риск постепенного засорения масляных каналов в коромыслах и риск перегрева выпускных клапанов при работе на высоких оборотах. Также владельцы часто сталкиваются с подтеками масла через уплотнения впускного коллектора и капризы водяного насоса. Мы настоятельно рекомендуем раз в полгода прочищать систему вентиляции картера и использовать только высококачественные полусинтетические масла 10W-30 или 15W-40.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель Ford 406 FE — это настоящий атлант для любителей американской классики 60-х. По ощущениям он удивительно тяговитый на больших скоростях и обладает практически дизельной невозмутимостью при быстром ускорении — идеальный выбор для классического Galaxie 500XL. По механике блок и коленвал практически не знают износа до 300-350 тысяч км при нормальном масле и грамотном ТО. Мой совет: раз в год обязательно делайте промывку системы масляного питания и не допускайте перекатов масла выше 5-7 тысяч км — на гоночных сериях FE это залог жизни вкладышей и распредвала. Также следите за чистотой радиаторов — ГБЦ очень чувствительны к локальному перегреву.

Надежность и ресурс Ford 6.6 FE V8 (NASCAR Heritage)

Ресурс агрегатов составляет порядка 350-400 тысяч километров до капитального ремонта (в гражданском режиме). Огромный запас прочности фундаментальных деталей для такого уровня нагрузки позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенное растяжение цепи к 150 тысячам (сопровождается специфическим лязгом), капризы проводки и течи масла через сальники коленвала на походивших моторах. Также стоит отметить риск выхода из строя датчиков старой системы зажигания на походивших моторах.

406 FE V8 — это мощь NASCAR и ресурс настоящего американского дизеля в классическом бензиновом исполнении Ford Galaxie. Мотор, который показал, что агрегаты тех лет могут быть вечными при правильном обслуживании.

Плюсы
  • Поразительная долговечность атмосферного по духу чугунного блока.
  • Лучшая в классе топливная тяга (около 600 Нм крутящего момента).
  • Наличие системы Tri-Power (удивительная харизма и коллекционная ценность).
  • Абсолютная ремонтопригодность практически «в гаражных условиях» (для знатоков).
Минусы
  • Огромный расход топлива (около 22-28 литров на 100 км по городу).
  • Низкая доступность специфических запчастей на серию 406 (редкий литраж).
  • Повышенные требования к качеству и вязкости масла (только полусинтетика).
  • Трудность пуска в сильные морозы при походивших свечах.

Рекомендации по обслуживанию

Для долголетия серии 406 FE необходимо использовать качественное специальное полусинтетическое масло 10W-30 или 15W-40. Замена масла — строго каждые 5 000 — 7 000 км.

ОперацияИнтервал (км)Совет
Замена масла и фильтра5 000 — 7 000Только проверенные американские марки масла
Регулировка зазоров клапанов50 000Только для версий с Solid-толкателями
Замена свечей зажигания30 000—40 000Влияет на риск детонации под нагрузкой
Замена антифриза60 000Важно для защиты чугунного блока
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или слышите металлический звон на высоких оборотах — немедленно проверьте форсунки (свечи). На старых моторах FE любая неисправность смеси под нагрузкой может привести к детонации и риску повреждения поршня за считанные минуты активной езды.

Другие двигатели серии Ford:

Ford Cleveland 400Ford Falcon Six 170Ford Falcon Six 200Ford Straight-Six 300Ford Windsor 255Ford Modified 351MFord Windsor 302Ford Windsor 289Ford Windsor 351WFord Cologne V6 2.9Ford Cologne V6 2.8Ford Crossflow 1.3

Похожие по объему (±200 см³):

Triton V1099S4Ford 335 Engine 400Ford Modular Triton 99PFord Modular Triton V10Ford Power Stroke 409Ford 406

Заключение

Ford 6.6L серии FE (серия 406) — это практичные и мощные ветераны дорог, которые до сих пор высоко ценятся любителями за свою надежность и простоту. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь мощный и современный (для 60-х) американский мотор на своем классическом Ford. При должном уходе FE готов радовать владельца еще не одно десятилетие.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Ford

Ford Windsor 302

4942 см³ • 115 - 290 л.с.
Подробнее

Ford Milage Maker Six 223

3653 см³ • 120 - 145 л.с.
Подробнее

Ford Falcon Six 200

3273 см³ • 75 - 120 л.с.
Подробнее

Ford Windsor 289

4727 см³ • 195 - 271 л.с.
Подробнее

Ford Y-block 292

4778 см³ • 170 - 212 л.с.
Подробнее
Все двигатели Ford