Двигатель Great Wall 491QE

Если вы ищете определение слова «архаичность», то откройте капот старого Great Wall Safe. Там вы увидите 491QE — мотор, который словно переместился к нам из эпохи, когда компьютеры были большими, а инженеры — честными. Это лицензионная (или не совсем) копия древнего тойотовского 4Y, которую китайцы штамповали миллионами. Он не едет быстро, он не ест мало, но он везет везде и всегда, пока в нем есть хоть капля масла.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2237
Максимальная мощность, л.с. 102 - 106
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 102 (75) / 4600, 105 (77) / 4600, 106 (78) / 4600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 190 (19) / 3200
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 8.8 - 9.1
Диаметр цилиндра, мм 91
Ход поршня, мм 86
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 12 - 14
Дополнительная информация о двигателе Распределенный впрыск

Введение

Двигатель 491QE — это четырехцилиндровый бензиновый агрегат объемом 2.2 литра. Появившись на российском рынке в составе внедорожников Safe и пикапов Deer, он быстро заслужил репутацию «неубиваемого трактора». Конструкция из 70-х годов прошлого века оказалась на удивление живучей в суровых российских условиях, хотя и не лишена чисто китайских проблем с качеством материалов.

Техническое описание двигателя 491QE

Это мотор старой школы в самом крайнем ее проявлении: нижний распредвал (система OHV), привод клапанов через штанги-толкатели и чугунный блок, который весит как небольшая планета. ГРМ здесь приводится в движение короткой и мощной цепью, которая практически никогда не рвется. Несмотря на древность, мотор оснащен гидрокомпенсаторами, так что лезть регулировать клапаны не нужно. Впрыск здесь распределенный, хотя база мотора изначально была карбюраторной.
Внимание
Самый большой страх этого мотора — перегрев. Алюминиевая «голова» на длинном чугунном блоке при малейшем скачке температуры норовит пойти винтом или треснуть. Следите за чистотой радиаторов как за зеницей ока.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Конструкция простая как кирпич. Тут ломаться-то нечему: ни фазовращателей, ни ваносов, ни черта лысого. Но есть нюанс — качество китайских запчастей. Оригинальные тойотовские детали от 4Y подходят как родные, и если хотите забыть о ремонте навсегда, лучше ставьте «японцев».

Проблемы (слабые места, "детские болячки")

Несмотря на «миллионный» потенциал, 491QE может подкинуть свинью:
  • Пробой прокладки ГБЦ: Из-за температурных деформаций прокладку вышибает довольно часто, особенно на пробегах за 150 тысяч.
  • Трещины в ГБЦ: Если мотор вскипел хоть раз — 90%, что в головке появились микротрещины. Антифриз пойдет в масло, и приехали.
  • Система зажигания: Трамблер (да, он тут есть!) часто заливает водой или в нем просто изнашивается бегунок и крышка.
  • Масложор: К 200 тысячам обычно дубеют маслосъемные колпачки, и мотор начинает дымить как паровоз.

Похожие по объему (±200 см³):

4G69S4M4G64S4M4G64S4N4G69S4NGW4D24GW491QE4K22D4MQ491ME
Денис
Мнение эксперта Денис Реальный владелец
Владею «Оленем» (GW Deer) уже десять лет. Мотор — золото. За всё время только прокладку ГБЦ поменял и помпу. Да, он не для гонок, больше 110 ехать на нем больно, но для леса и грязи — лучше не придумаешь.

Оценка общей надежности

Если не требовать от него невозможного и следить за системой охлаждения, 491QE легко выхаживает 300-400 тысяч км. Это один из немногих китайских моторов, который действительно можно назвать «миллионником» в правильных руках.

Это не двигатель, это сельскохозяйственный агрегат. Грубый, шумный, но бесконечно преданный владельцу.

Плюсы
  • Огромный ресурс при должном уходе.
  • Не гнет клапана — конструкция OHV спасает при любых раскладах.
  • Полная взаимозаменяемость со старыми запчастями Toyota.
  • Наличие гидрокомпенсаторов.
Минусы
  • Очень капризен к перегреву.
  • Высокий расход топлива (в городе меньше 15 литров не бывает).
  • Слабая динамика для современного потока.

Капитальный ремонт

Это мечта моториста. Блок чугунный, гильзуется или точится в любые ремонтные размеры. Коленвал массивный, с огромным запасом прочности. Единственное, что часто идет под замену целиком — это ГБЦ, так как варить старый алюминий нет смысла, проще купить новую китайскую «голову» в сборе.

Техническое обслуживание

Обслуживать его — одно удовольствие. Всё доступно, всё на виду. Масло мотор любит погуще, 5W-40 или даже 10W-40.
Расходник Интервал замены Артикул / Примечание
Моторное масло 7 000 - 10 000 км ~4.2 литра, 5W-40
Масляный фильтр Каждая замена масла Подходит от Toyota 4Y / Hilux
Свечи зажигания 20 000 км Простые одноконтактные
Антифриз 40 000 км / 2 года Критически важно менять вовремя!
Ремень навесного 50 000 км Проверка на трещины
Обратите внимание
Совет мастера: Раз в год обязательно промывайте радиатор со снятием. Для этого мотора чистая система охлаждения — это жизнь.

Возможности тюнинга и свапа (Swap)

Тюнинговать 491-й — занятие для мазохистов. Прибавка в 5-10 сил за счет чипа не ощущается, а «тяжелый» тюнинг убивает его главное преимущество — надежность. Зато этот мотор часто сам становится объектом свапа: на старые УАЗы или «Газели». Если же вам не хватает мощности на Hover или Safe, самый логичный свап — это японский 3VZ или 5VZ, но 491-й выкидывать жалко.
Павел
Мнение эксперта Павел Опыт владения 3 года
Чипанул свой Safe. Стало чуть лучше на низах, но расход не упал. Лучшее, что можно сделать для этого мотора — поставить хорошее ГБО, он его переваривает на ура.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Great Wall

GW4D20M

1996 см³ • 136 - 166 л.с.
Подробнее

GW4C20B

1967 см³ • 190 - 227 л.с.
Подробнее

GW4G15

1497 см³ • 94 - 106 л.с.
Подробнее

GW491QE

2237 см³ • 101 - 110 л.с.
Подробнее

GW2.8TC

2771 см³ • 95 л.с.
Подробнее
Все двигатели Great Wall