Двигатель Great Wall 4G64S4N

Двигатель 4G64S4N — это своего рода «дедушка» современных бензиновых моторов Great Wall. Если вы ищете что-то максимально простое, надежное и понятное любому механику в гараже — вы это нашли. Это лицензионный клон легендарного японского Mitsubishi 4G64 из семейства Sirius. Он верой и правдой служил на ранних Great Wall Hover H3 и H5, заработав репутацию агрегата, который «едет на всём, что горит», и прощает многие ошибки обслуживания. Но, как и у любого ветерана, у него есть свои особенности, которые нужно знать.

Введение

4G64S4N — это рядная бензиновая «четверка» рабочим объемом 2.4 литра. Мотор стал логическим продолжением серии 4G63, получив увеличенный ход поршня и, как следствие, лучшую тягу на низких оборотах. Для тяжелых рамных внедорожников Hover это стало спасением: машина перестала быть совсем уж вялой при трогании с места. Несмотря на то что сейчас этот мотор считается устаревшим, на вторичном рынке машины с ним пользуются стабильным спросом именно из-за простоты и огромного ресурса.

Техническое описание двигателя 4G64S4N

Конструкция — классика жанра: массивный чугунный блок cilindров и алюминиевая головка с одним распределительным валом (SOHC). ГБЦ здесь 16-клапанная, что позволяет мотору «дышать» на средних оборотах. Привод ГРМ осуществляется ремнем. Как и в старшем брате (4G69), здесь есть система балансировочных валов с собственным маленьким ремнем. **Гидрокомпенсаторы есть**, так что зазоры клапанов регулируются автоматически. Система впрыска — простой и надежный многоточечный впрыск (MPI), который легко переваривает бензин АИ-92.

Проблемы (слабые места, "детские болячки")

У этого «японца с китайским паспортом» есть типичные болезни:

• Слабая прокладка ГБЦ: Она может прогореть к 100-120 тысячам пробега даже без сильного перегрева.
• Стук гидрокомпенсаторов: Очень чувствительны к качеству масла. Если затянуть с заменой, начинают стучать даже на прогретом моторе.
• Загрязнение дросселя: Из-за системы вентиляции картера дроссельная заслонка быстро зарастает грязью, что ведет к плавающим оборотам.
• Высокий расход: В городе 2.4-литровый мотор на тяжелом рамнике может кушать 15-17 литров бензина.

Оценка общей надежности

Двигатель 4G64S4N — образец живучести. При человеческом отношении он способен пройти 300 000 и даже 400 000 км до серьезного вмешательства. Это «миллионник» по меркам современных алюминиевых двигателей. Его надежность обусловлена отсутствием сложных систем (турбонаддува, прямого впрыска, фазовращателей) и огромным запасом прочности по «железу».

Капитальный ремонт

Мотор — мечта моториста. Блок из чугуна точится в любые ремонтные размеры. Детали копеечные, причем можно смело заказывать японские аналоги от Mitsubishi L200 или Pajero — они подходят идеально и ходят дольше оригинальных китайских. Единственное, на чем не стоит экономить — это масляный насос и вкладыши.

Техническое обслуживание

Обслуживание 4G64 не требует космических технологий, но требует регулярности.

Возможности тюнинга и свапа (Swap)

На 4G64 часто ставят ГБО, которое этот мотор переносит отлично за счет гидрокомпенсаторов. В плане мощности чип-тюнинг дает лишь небольшую прибавку, зато делает отклик на газ приятнее. В плане свапа — этот агрегат является донором для многих старых иномарок и отечественных внедорожников. Самый популярный вариант — замена этого мотора на более современный 4G69 с сохранением всей проводки.