Двигатель Great Wall GW4D24

Двигатель GW4D24 — это ответ Great Wall на запросы любителей тяжелых экспедиционников и мощных пикапов. Если старый 2.0-литровый дизель порой казался перегруженным на больших машинах, то новый 2.4 стал настоящим глотком свежего воздуха. Огромный крутящий момент в 480 Нм делает GWM Poer Sahar и Tank 400 настоящими тягачами. Это мотор новой школы: тихий, мощный и упакованный по последнему слову техники, но сохранивший классический чугунный «фундамент».

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2370
Максимальная мощность, л.с. 184 - 186
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 184 (135) / 3600, 186 (137) / 3600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 400 (41) / 3000, 480 (49) / 2500
Количество клапанов на цилиндр 4
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 8.9 - 9.3
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе Прямой впрыск

Введение

Двигатель GW4D24 дебютировал в 2022 году как флагман дизельной линейки концерна. Его создавали для тяжелых моделей, где важна не только мощность, но и запас прочности при длительных нагрузках. Мотор стал логическим развитием идей серии 4D20, но с увеличенным объемом и полностью пересмотренной системой наддува и впрыска. В России этот агрегат стал визитной карточкой премиального пикапа Poer Sahar и перспективного внедорожника Tank 400.

Техническое описание двигателя GW4D24

Конструкция мотора внушает уважение: мощный чугунный блок цилиндров и коленвал, способный переваривать огромный момент. Головка блока — алюминиевая, 16-клапанная, с гидрокомпенсаторами. За подачу топлива отвечает новейшая система Common Rail от Bosch, работающая под давлением до 2000 бар. Наддув обеспечивает современная турбина с изменяемой геометрией (VGT), которая позволяет «выстреливать» уже с 1500 оборотов. Удивительно, но для ГРМ инженеры выбрали **зубчатый ремень**, а не цепь, что требует контроля его состояния.
Внимание
Важно: GW4D24 — мотор с «интерференцией». При обрыве ремня ГРМ клапана встречаются с поршнями. Учитывая огромный момент и нагрузки на шкивы, интервал замены ремня в 70 000 км — это не рекомендация, а жизненная необходимость.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Это лучший дизель от Great Wall на сегодняшний день. По ощущениям он напоминает хорошие немецкие дизеля: тихий, мягкий и очень эластичный. На Poer Sahar он позволяет уверенно маневрировать на скоростях 120+, чего раньше дизелям GW не хватало. Корейская топливная система Bosch — это большой плюс к надежности по сравнению со старой Delphi.

Проблемы (слабые места, "детские болячки")

Хотя мотор новый, некоторые нюансы уже прослеживаются:
  • Чувствительность к салярке: Система Bosch надежна, но давление в 2000 бар не прощает грязи. Качественное топливо и оригинальные фильтры — закон.
  • Ремень ГРМ: На фоне общей крепости мотора ремень кажется слабым звеном. К пробегу 70к его нужно менять превентивно, не дожидаясь трещин.
  • Сложные системы экологии: Здесь и DPF-фильтр, и система мочевины (AdBlue) в версиях Евро-6. В зимних условиях системы могут капризничать.
  • Тепловой режим: Мотор мощный, выделяет много тепла. Следите за чистотой радиаторов, чтобы не спровоцировать перегрев ГБЦ.

Похожие по объему (±200 см³):

4G69S4M4G64S4M4G64S4N4G69S4N491QEGW491QE4K22D4MQ491ME
Андрей
Мнение эксперта Андрей Реальный владелец
Купил Poer Sahar. Двигатель 2.4 — это нечто! После обычного Poer разница колоссальная. Тяга ломовая, при этом в салоне дизеля почти не слышно. Пробег пока 30 тысяч, делаю ТО каждые 10к у дилера. Пока только положительные эмоции, машина едет очень достойно.

Оценка общей надежности

GW4D24 спроектирован с большим запасом прочности по «железу». Чугунные детали и современная топливная Bosch дают все шансы на ресурс в 300 000+ км. Основные риски лежат в плоскости экологии и качества обслуживания. Если вы не боитесь современной электроники, этот мотор станет отличным спутником в дальних путешествиях.

Это новый эталон китайского дизелестроения. Мощный, экологичный и по-хорошему железный внутри.

Плюсы
  • Огромный крутящий момент (480 Нм) уже с низов.
  • Современная и надежная топливная система Bosch.
  • Акустический комфорт (вибрации и шум минимальны).
  • Высокий заложенный ресурс по блоку и КШМ.
Минусы
  • Ременный привод ГРМ требует частой замены.
  • Сложные и дорогие системы очистки выхлопа (DPF, AdBlue).
  • Высокая стоимость запчастей из-за новизны мотора.

Капитальный ремонт

Несмотря на новизну, архитектура позволяет проводить капитальный ремонт. Чугунный блок — ремонтопригоден, гильзы подлежат замене или расточке. Однако, учитывая высокую точность изготовления и сложные настройки впрыска, такой ремонт потребует исключительно специализированного сервиса и оригинальных комплектующих.

Техническое обслуживание

Обслуживание 2.4-литрового гиганта — дело ответственное.
Расходник Интервал замены Артикул / Примечание
Моторное масло 10 000 км ~6.0 литров, 5W-30 (ACEA C2/C3 low-SAPS)
Топливный фильтр 10 000 - 15 000 км Критично для системы Bosch 2000 бар
Ремень ГРМ 70 000 км Строго вместе с натяжителями!
Ремень навесного 50 000 км Привод генератора и кондиционера
Антифриз 50 000 км Использовать только высококачественный G12++
Обратите внимание
Совет для Tank и Poer: если вы часто ездите по тяжелому бездорожью или тягаете прицепы, сократите интервал замены масла до 7 500 км. Турбина и вкладыши скажут вам спасибо.

Возможности тюнинга и свапа (Swap)

Мотор уже на заводе настроен довольно бодро, но потенциал для чип-тюнинга огромен. Перепрошивка позволяет снять ограничения по экологии и добавить еще 20-30 л.с., но помните про гарантию. Свапать этот мотор будут часто — он идеален для замены старых дизелей на Hover или УАЗ, но работа по сращиванию новейшей электроники с «чужим» кузовом будет стоить как сам мотор.
Павел
Мнение эксперта Павел Опыт владения 3 года
Дизель 2.4 на Poer Sahar — это заявка на победу. Машина не чувствует веса, а запас под педалью на трассе внушает уверенность. Посмотрим, как он покажет себя через сто тысяч, но сейчас — это лучший дизель у «китайцев» в РФ.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Great Wall

GW4D20M

1996 см³ • 136 - 166 л.с.
Подробнее

GW4C20B

1967 см³ • 190 - 227 л.с.
Подробнее

GW4G15

1497 см³ • 94 - 106 л.с.
Подробнее

GW491QE

2237 см³ • 101 - 110 л.с.
Подробнее

GW2.8TC

2771 см³ • 95 л.с.
Подробнее
Все двигатели Great Wall