Двигатель Great Wall 4G63S4M атмосферный
Двигатель 4G63S4M — это живая классика под капотом самого популярного внедорожника в России. Если вы видите Hover H3, то с вероятностью 99% его везет именно эта старая добрая «четверка». Это один из тех моторов, которые создавались во времена, когда инженеры думали о миллионных пробегах, а не о маркетинге. Но китайское исполнение внесло свои коррективы: японская надежность здесь соседствует с необходимостью регулярной регулировки клапанов и капризными прокладками.
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1997
Максимальная мощность, л.с.
112 - 133
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
112 (82) / 5250, 114 (84) / 5500, 116 (85) / 5250, 122 (90) / 5250, 125 (92) / 6000, 129 (95) / 6000, 133 (98) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
163 (17) / 3500, 168 (17) / 3000, 170 (17) / 3000, 173 (18) / 4500, 175 (18) / 3500
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
9.5 - 10
Диаметр цилиндра, мм
85
Ход поршня, мм
88
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
7.8 - 11.9
Система старт-стоп
нет
Дополнительная информация о двигателе
MPEFI
Введение
Двигатель 4G63S4M — это лицензионный клон знаменитого агрегата Mitsubishi семейства Sirius. Для Great Wall этот мотор стал билетом в высшую лигу: простая конструкция, чугунный блок и огромный выбор запчастей сделали его любимцем сервисменов. Он не блещет мощностью, и разгон двухтонного внедорожника до сотни на нем напоминает медитацию, но свою работу по доставке владельца из пункта А в пункт Б (включая умеренное бездорожье) он выполняет исправно десятилетиями.Техническое описание двигателя 4G63S4M
Конструкция мотора максимально консервативна: чугунный блок, алюминиевая 16-клапанная головка с одним распредвалом (система SOHC). Привод ГРМ осуществляется ремнем. И вот тут кроется главный «китайский сюрприз»: в отличие от оригинальных японских 4G63, в большинстве китайских модификаций **отсутствуют гидрокомпенсаторы**. Это значит, что старая добрая процедура регулировки клапанов щупами становится обязательным ритуалом. Также в моторе присутствуют балансировочные валы, призванные снижать вибрации, но часто становящиеся источником проблем. Внимание
Самое важное: 4G63S4M — двигатель «втыковой». При обрыве ремня ГРМ клапана гарантированно встречаются с поршнями. Учитывайте, что «китайские» ремни редко ходят дольше 50-60 тысяч километров.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Этот мотор — автомат Калашникова. Если в нем есть масло и вы не порвали ремень, он будет тарахтеть до скончания времен. Но есть родовая болячка — прокладка ГБЦ. Ее пробивает просто от старости или легкого перегрева. Если из печки пошел холодный воздух, а в бачке забурлило — не ждите, скидывайте голову.
Проблемы (слабые места, "детские болячки")
Несмотря на статус «миллионника», у 4G63S4M есть список претензий:- Пробой прокладки ГБЦ: Случается регулярно на пробегах 60-100 тысяч км. Часто сопровождается легким искривлением плоскости ГБЦ.
- Ремень балансировочных валов: Он тонкий, часто рвется первым и затягивает свои ошметки под основной ремень ГРМ. Прощайте, клапана!
- Регулировка клапанов: Многие владельцы забывают об этом, что приводит к прогару седел и потере тяги. Регулировать нужно раз в 40-50 тысяч км.
- Детонация: Мотор очень не любит 92-й бензин, хотя многие ездят на нем годами. Последствия — трещины в поршнях.
Другие двигатели серии 4G63S4M:
Мнение эксперта
Денис
Бывший владелец
Езжу на H3 уже семь лет. Мотор простой, всё делаю сам. На 80 тысячах поменял прокладку ГБЦ, поставил оригинал от Mitsubishi — забыл о проблеме. Ремни меняю раз в 50 тысяч от греха подальше. Для Hover этот мотор слабоват, конечно, но для леса — в самый раз.
Оценка общей надежности
Если вы готовы менять ремни ГРМ вовремя и не боитесь раз в пару лет отрегулировать клапана, то 4G63S4M — это один из самых надежных агрегатов, что когда-либо стояли на китайских машинах. Реальный ресурс при нормальном масле — 300-350 тысяч км до первого капремонта.Это честный, чугунный мотор. Без пафоса, без лишней электроники, но с огромным запасом терпения к тяготам российской жизни.
Плюсы
- Колоссальная ремонтопригодность и доступность запчастей.
- Чугунный блок, который переносит любые невзгоды.
- Простая конструкция, понятная любому механику.
Минусы
- Гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.
- Необходимость ручной регулировки клапанов.
- Слабая динамика для тяжелого рамного внедорожника.
Капитальный ремонт
Двигатель — мечта для восстановления. Блок отлично точится под ремонтные размеры поршней. Коленвал крепкий, вкладыши стоят копейки. Единственное, на чем не стоит экономить при ремонте — это сама ГБЦ и прокладка. Лучше брать детали от Mitsubishi — они качественнее китайских аналогов и ходят дольше.Техническое обслуживание
Регламент прост: масло раз в 8-10 тысяч, ГРМ — не реже раза в 60 тысяч (лучше 50), и проверка зазоров клапанов.| Расходник | Интервал замены | Артикул / Примечание |
|---|---|---|
| Моторное масло | 8 000 - 10 000 км | ~4.3 литра, 5W-40 / 10W-40 |
| Ремень ГРМ + балансирный | 50 000 - 60 000 км | Менять строго комплектом с роликами! |
| Регулировка клапанов | 40 000 км | Впуск 0.15 мм, Выпуск 0.20 мм |
| Свечи зажигания | 30 000 км | Обычные медные (BKR6E-11) |
| Антифриз | 40 000 км | G12 / G11 (зеленый или красный) |
Обратите внимание
Нюанс для ГБО: если машина на газу, регулируйте клапаны каждые 20 тысяч км и делайте зазор на выпуске чуть больше (0.25 мм), чтобы клапаны не прогорали.
Возможности тюнинга и свапа (Swap)
Атмосферный 4G63S4M — не лучший объект для тюнинга. Чип-тюнинг добавит лишь отзывчивости на педаль газа. А вот свап — это другое дело. В этот блок как родные встают детали от японского 4G63T (от Evolution). Можно собрать турбо-монстра на 300+ сил, но трансмиссия «Ховера» скажет вам «до свидания» в первый же день. Поэтому самый частый «тюнинг» — это просто установка хорошей прокладки и качественных свечей.
Мнение эксперта
Андрей
Опыт владения 3 года
Мотор надежный, но скучный. Пытаться выжать из него коней — бесполезно. Лучше потратьте деньги на хорошую грязевую резину, там этот движок на понижайке раскроется во всей красе.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Great Wall Hover H3 рестайлинг 2014, джип/suv 5 дв., 1 поколение (07.2014 - 07.2016)
Период: 07.2014 - 07.2016
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение
Great Wall Hover H3 2010, джип/suv 5 дв., 1 поколение (07.2010 - 06.2014)
Период: 07.2010 - 06.2014
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение