Двигатель Great Wall 4G63S4M турбо

Если обычный 4G63S4M — это спокойный пенсионер, то его турбо-версия — это тот же дед, которому вставили батарейку в одно место. Попытка Great Wall «прикрутить улитку» к проверенному временем блоку Mitsubishi была смелой: машина действительно поехала быстрее, но и хлопот прибавилось. Это мотор для тех, кто хочет динамики Hover, но не готов мириться с вялостью атмосферника и дизельным тарахтением.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1997
Максимальная мощность, л.с. 150
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 150 (110) / 4200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 250 (26) / 4200
Количество клапанов на цилиндр 4
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе Инжектор

Введение

Двигатель 4G63S4M Turbo — это попытка китайских инженеров выжать максимум из лицензионной архитектуры семейства Sirius. Впервые он массово появился на «асфальтовых» кроссоверах Hover H6 и ранних Haval H6. Сохранив простоту SOHC-головки, китайцы добавили турбокомпрессор и изменили систему управления, получив на выходе вполне бодрые 150-170 л.с. Однако старая школа не всегда дружит с высоким давлением наддува, что породило ряд специфических проблем.

Техническое описание двигателя 4G63S4M Turbo

База осталась прежней: легендарный чугунный блок 4G63. Но внутри — другая поршневая группа с пониженной степенью сжатия, чтобы мотор не «разлетелся» от турбонаддува. Головка блока по-прежнему одновальная (SOHC), 16-клапанная. Турбина здесь стоит простенькая, но эффективная, подхватывающая уже с низких оборотов. ГРМ — ременный, балансировочные валы на месте. Как и в атмосферной версии, **гидрокомпенсаторов чаще всего нет**, так что щупы для регулировки клапанов выкидывать рано.
Внимание
Внимание! Турбо-версия еще более чувствительна к обрыву ремня ГРМ. Из-за измененной формы поршней «встреча» клапанов происходит в более жестком режиме, часто повреждая не только сами клапана, но и направляющие втулки.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Турбо-дедушка едет бодро, но греется знатно. Если атмосферник еще прощал забитый пухом радиатор, то турбо-версия в такой ситуации выплюнет прокладку ГБЦ через 10 минут активной езды. Следите за температурой, это главный враг этого мотора.

Проблемы (слабые места, "детские болячки")

Турбонаддув добавил жару (в прямом смысле):
  • Прокладка ГБЦ: Проблема атмосферника здесь возведена в квадрат. Температурные нагрузки выше, давление выше — прокладку пробивает чаще.
  • Ресурс турбины: Маленькая «улитка» работает на пределе. Если глушить мотор сразу после трассы, не давая ему поработать на холостых, турбина «умрет» к 80-100 тысячам.
  • Детонация: Даже не думайте лить 92-й бензин. Турбо-мотор на плохом топливе моментально «звенит», что заканчивается разрушением колец и перегородок поршней.
  • Масложор: Из-за повышенных температур масло стареет быстрее, начинают залегать кольца, и дикий жор (до литра на 1000 км) становится нормой.

Другие двигатели серии 4G63S4M:

4G63S4M атмосферный

Похожие по объему (±200 см³):

4G63S4NGW4D20GW4C20BGW4D20MGW4N20AGW4D20BGW4D20DGW4D20E
Михаил
Мнение эксперта Михаил Реальный владелец
Езжу на Hover H6 турбовом. Сначала боялся, все пугали, что «китайская турбина — это на год». В итоге пробег 160 тысяч, турбина родная. Но я меняю масло каждые 7 тысяч и поставил турботаймер. Главный плюс — по трассе машина идет 130-140 вообще не напрягаясь, в отличие от атмосферного H3.

Оценка общей надежности

По меркам современных «одноразовых» моторов, 4G63S4M Turbo — крепкий орешек. Чугунный блок — это огромный запас прочности. Если не экономить на масле и охлаждении, агрегат вполне способен отходить 200-220 тысяч км.

Это мотор для тех, кто понимает: турбина — это не только драйв, но и ответственность. При правильном уходе он намного приятнее своего атмосферного собрата.

Плюсы
  • Приличная динамика для тяжелого кроссовера.
  • Чугунный блок, пригодный для ремонта и гильзовки.
  • Простота конструкции (SOHC головка проще, чем DOHC у конкурентов).
Минусы
  • Высокая склонность к перегреву и пробою прокладки ГБЦ.
  • Необходимость регулировки клапанов вручную.
  • Жесткие требования к качеству и октановому числу бензина.

Капитальный ремонт

Двигатель хорошо поддается восстановлению. Блок можно расточить под ремонтный размер. Но будьте готовы к тому, что запчасти для турбо-версии (поршни, кольца, вкладыши) стоят дороже атмосферных и не всегда взаимозаменяемы. При капитальном ремонте обязательно проверяйте трещины в районе перегородок ГБЦ и коллекторов — от жара они там частые гости.

Техническое обслуживание

Турбо-мотор — это дисциплина. Масло синтетика 5W-40 уровня SN/SP, замена не реже чем раз в 7-8 тысяч км.
Расходник Интервал замены Артикул / Примечание
Моторное масло 7 000 - 8 000 км Только качественная синтетика!
Ремень ГРМ + балансирный 50 000 км Для турбо-версии лучше перестраховаться
Регулировка клапанов 40 000 км Не ленитесь, зазоры уходят от жара быстрее
Свечи зажигания 30 000 км Лучше ставить иридиевые
Чистка радиаторов Раз в год (весной) Обязательно со снятием или раздвиганием!
Обратите внимание
Совет для долгой жизни турбины: никогда не глушите мотор сразу после динамичной езды. Дайте поработать 2-3 минуты на холостых или установите сигнализацию с турботаймером.

Возможности тюнинга и свапа (Swap)

Это идеальная площадка для экспериментов. Можно поставить более производительную турбину от Mitsubishi Airtrek или Evolution, поменять форсунки и «раздуть» мотор до 250+ лошадей. Благо, «нижняя» часть (блок и колено) это выдержит. Однако кроссоверы Грейт Волл для гонок не предназначены — тормоза и подвеска сдадутся первыми.
Павел
Мнение эксперта Павел Фанат марки
Прошил свой H6, убрал катализатор. Машина поехала совсем по-другому, подхват стал резче. Главное — теперь слежу за давлением наддува и температурой выхлопа. Пока полет нормальный.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Great Wall

GW4D20M

1996 см³ • 136 - 166 л.с.
Подробнее

GW4C20B

1967 см³ • 190 - 227 л.с.
Подробнее

GW4G15

1497 см³ • 94 - 106 л.с.
Подробнее

GW491QE

2237 см³ • 101 - 110 л.с.
Подробнее

GW2.8TC

2771 см³ • 95 л.с.
Подробнее
Все двигатели Great Wall