Двигатель Great Wall GW4D20
Если вы спросите владельца дизельного Hover H5, какой его самый большой страх, он не задумываясь ответит — «прокладка ГБЦ». Двигатель GW4D20 стал первым массовым дизелем собственной разработки Great Wall, и он получился... специфическим. С одной стороны — отличная тяга и экономичность, с другой — парочка врожденных болезней, которые могут превратить эксплуатацию в бесконечный сериал «сними голову — поменяй прокладку».
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1996
Максимальная мощность, л.с.
136 - 190
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
136 (100) / 4000, 140 (103) / 4000, 143 (105) / 4000, 150 (110) / 4000, 163 (120) / 4000, 190 (140) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
305 (31) / 2800, 310 (32) / 2800, 350 (36) / 2800, 420 (43) / 2400
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
16.7
Диаметр цилиндра, мм
83.1
Ход поршня, мм
92
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
7.6 - 9
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Двойной турбонаддув
Дополнительная информация о двигателе
Common Rail
Введение
Двигатель GW4D20 — это четырехцилиндровый турбодизель объемом 2.0 литра, выпускаемый с 2010 года. Он создавался как современная альтернатива старым лицензионным моторам Исузу и предлагал на тот момент передовые технологии: Common Rail от Delphi и турбину BorgWarner с изменяемой геометрией. Для рамного внедорожника весом в две тонны это был идеальный вариант по динамике, если бы не хромающая надежность отдельных узлов.Техническое описание двигателя GW4D20
Конструкция мотора классическая для современного дизеля: чугунный блок, алюминиевая 16-клапанная головка с гидрокомпенсаторами. Привод ГРМ здесь ременный, что требует особого внимания. Топливная система — Common Rail фирмы Delphi, очень эффективная, но крайне привередливая к качеству отечественной «солярки». На впуске стоит интеркулер, а за наддув отвечает капризная, но производительная турбина BV43. Внимание
Внимание! GW4D20 гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Более того, при обрыве часто ломает коромысла (рокеры), а иногда и постель распредвалов. Регламент замены ремня в 60 тысяч км — это не шутка, а жизненная необходимость.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Движок тянет как паровоз, на низах — сказка. Но проблема с ГБЦ — это его родовое проклятие. Перегрели хоть раз в пробке или в грязи — готовьтесь к «пузырям» в расширительном бачке. Виной всему — не самый удачный просчет инженеров при проектировании каналов охлаждения и притяжки головы к блоку.
Проблемы (слабые места, "детские болячки")
Список проблем GW4D20 возглавляет «святая троица» дизельных бед:- Пробой прокладки ГБЦ: Газы начинают идти в антифриз, машина греется, печка перестает греть. Почти каждый владелец Hover H5 проходил через это к 100-120 тысячам пробега.
- Форсунки Delphi: Достаточно один раз заправиться «печным топливом» на сомнительной АЗС — и форсунки (стоимостью как крыло самолета) отправляются на свалку.
- Свечи накала: Со временем они «прикипают» в головке. При попытке выкрутить их для замены они часто обламываются, что влечет за собой очередное снятие ГБЦ.
- Турбина: Узел изменения геометрии со временем закисает от нагара, особенно если ездить «внатяг» и не давать мотору «продышаться».
Похожие по объему (±200 см³):
Мнение эксперта
Андрей
Автовладелец со стажем
Езжу на H5 дизеле пятый год. Прокладку поменял на 80 тысячах, поставил усиленную, болты протянули по уму. С тех пор лью только дорогую солярку и добавляю присадки для смазки ТНВД. Пробег 150к, полет нормальный, но за уровнем антифриза слежу каждое утро.
Оценка общей надежности
Двигатель GW4D20 — это лотерея. У одних он ходит 250 тысяч без вскрытия, у других требует ремонта головки каждые 50 тысяч. Если вы готовы к превентивному обслуживанию и не боитесь слова «Common Rail», это отличный мотор для оффроуда.Это двигатель для тех, кто понимает, что такое дизель, и готов платить за его обслуживание. Лентяев и экономных он не прощает.
Плюсы
- Отличный крутящий момент (310-330 Нм).
- Низкий расход топлива для рамного внедорожника.
- Тихая работа (по сравнению со старыми дизелями).
Минусы
- Регулярные проблемы с прокладкой ГБЦ.
- Дорогая и нежная топливная система Delphi.
- Риск «загиба» клапанов при обрыве ГРМ.
Капитальный ремонт
Капиталить GW4D20 можно, но дорого. Блок точится, но чаще всего проблемы возникают именно с головкой — она трескается между клапанами. Если в масле появилась эмульсия, медлить нельзя. Помните: форсунки после ремонта или замены нужно обязательно «прописывать» в мозгах машины, иначе корректной работы не ждите.Техническое обслуживание
Дизель любит чистое масло и свежие фильтры. Топливный фильтр лучше менять раз в 10 тысяч км, даже если он кажется чистым.| Расходник | Интервал замены | Артикул / Примечание |
|---|---|---|
| Моторное масло | 7 000 - 8 000 км | ~5.5 - 6.2 литра, 5W-40 (CI-4 / CJ-4) |
| Топливный фильтр | 10 000 км | Только качественный оригинал или Delphi! |
| Ремень ГРМ + ролики | 60 000 км | Контроль состояния каждые 30к |
| Антифриз | 40 000 км | Следить за чистотой системы охлаждения |
| Помпа | 120 000 км | Менять вместе со вторым ремнем ГРМ |
Обратите внимание
Совет мастера: если почувствовали запах гари из расширительного бачка или увидели там масляную пленку — немедленно глушите мотор. Пробой прокладки уже начался.
Возможности тюнинга и свапа (Swap)
Чип-тюнинг для этого мотора — маст-хэв. Прошивка не только добавляет +20-30 л.с., но и часто позволяет программно отключить клапан EGR, который «кормит» мотор сажей. Свапать вместо него что-то другое тяжело из-за сложной электроники, поэтому проще привести в порядок родной агрегат и поставить усиленную прокладку ГБЦ.
Мнение эксперта
Евгений
Фанат марки
После чипа и удаления ЕГР машина поехала совсем иначе. Исчезла яма на старте, обгоны на трассе стали уверенными. Но главное — теперь во впуск не летит вся эта копоть.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Great Wall Hover H5 2011, джип/suv 5 дв., 1 поколение (02.2011 - 07.2016)
Период: 02.2011 - 07.2016
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение
Great Wall Hover H6 2012, джип/suv 5 дв., 1 поколение (06.2012 - 10.2016)
Период: 06.2012 - 10.2016
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение