Двигатель Hyundai G4KP

Name: Двигатель G4KP
Brand: Hyundai

Двигатель Hyundai G4KP (2.5L T-GDI DOHC 16V Smartstream 2.5 Turbo MPI+GDI) — это абсолютный венец инженерной агрессии и "убийца" немецких турбо-грандов, представляющий собой самый мощный, навороченный и бескомпромиссный 4-цилиндровый агрегат в актуальной линейке Hyundai/Kia! Созданный специально для того, чтобы наделить тяжелые полноприводные кроссоверы и спорт-седаны (Kia Sorento MQ4, Hyundai Santa Fe TM, Sonata N-Line, Stinger 2.5T) гоночной динамикой (6 секунд до 100 км/ч), этот 2.5-литровый "Мега-Смартстрим" выжимает фантастические 281 лошадиную силу и 422 Ньютон-Метров крутящего момента! Совместив надежнейшую систему 8 DOHC-форсунок "двойного впрыска" (MPI+GDI) с огромной Twin-Scroll DOHC турбиной и роботизированной "мокрой" DOHC АКПП (DCT), инженеры сделали агрегат G4KP шедевром 2.5L Turbo, который, наконец, избавился от "Масложора атмосферников" и 2.4-задиров, но превратился в "космический DOHC корабль", где ремонт малейшей трубки охлаждения стоит сотни долларов!

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 2497

Максимальная мощность, л.с. 281 - 294

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 281 (207) / 6000, 285 (210) / 5800, 290 (213) / 5800, 294 (216) / 5800

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 422 (43) / 4000

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 10.5

Диаметр цилиндра, мм 88.5

Ход поршня, мм 101.5

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км 8.7 - 12.2

Выброс CO2, г/км 152 - 207

Система старт-стоп да

Нагнетатель воздуха Турбина

Дополнительная информация о двигателе Непосредственный впрыск GDI + Распределённый впрыск MPI

Turbo 8-Форсуночник с "Мокрой" DCT: Архитектура (2.5L G4KP T-GDI)

В физическом DOHC плане Турбо-Пушка G4KP (2.5L) — это "Бронебойная" DOHC-модернизация атмосферного Смартстрима. Алюминиевый DOHC блок (с прессованными чугунными 2.5L DOHC-гильзами) усилен дополнительными DOHC-ребрами жесткости для гашения DOHC безумного давления Turbo (1.2+ Бара). Для спасения 281-сильных поршней от DOHC Турбо-сплавления, в 2.5L блок ВСТРОЕНЫ сверх-производительные Масляные DOHC-Форсунки, обливающие 2.5 поршни "Водой 5W-30" — ЗАДИРОВ DOHC ЗДЕСЬ НЕ БЫВАЕТ DOHC 100%! В 16-клапанную ГБЦ вмонтированы ДВЕ СИСТЕМЫ Впрыска 2.5 (как на атмосфернике): 4 ГДИ-Форсунки высокого DOHC давления (от DOHC-ТНВД) лупят в 2.5-цилиндры для Срывного Разгона, а 4 DOHC МПИ-Форсунки "Льют" DOHC бензин 2.5 в коллектор DOHC, ОМЫВАЯ Впускные 16-Турбо Клапана от Страшной GDI-Сажи G4KH 2.0! Главная Turbo-Бомба: 2.5-Л Турбина интегрирована ПРЯМО DOHC в DOHC-Коллектор "ГБЦ", охлаждаясь интеллектуальным 2.5 Электронным Термостатом DOHC (ITM). Эта мощь 2.5 DOHC G4KP перемалывается только специальной "МОКРОЙ" 8-DOHC Ркпп (DCT).

Внимание

Хотя Турбированный 2.5-литровый "Dual-Turbo" мотор G4KP (281 л.с.) гениально РЕШИЛ 100% проблемы "Задиров", "Масложора Тонких 2.5 колец" (здесь стоят усиленные толстые Турбо-Кольца 2.5 DOHC) и ГДИ-"Грязи на 2.5 клапанах", этот Супер-Агрегат страдает от КОШМАРА "Электронного Охлаждения 2.5 T-GDI"! Электронный Пластиковый Термостат 2.5 DOHC ITM (Блок 2.5 распределения Антифриза) банально не выдерживает чудовищной 2.5 DOHC ТУРБО-раскаленности в 120 Градусов! Пластик DOHC ITM "трескается" по швам 2.5, начиная капать Антифризом 2.5 или банально КЛИНИТ DOHC заслонку! Приклинивании 2.5 ITM, Турбина DOHC 2.5L и 281-сильный Алюминиевый 2.5-Блок G4KP закипают за 5 МИНУТ езды на трассе! Якщо вы (Санта-Фе или Сорренто DOHC) не заметите 2.5 DOHC Индикатор "Перегрева 2.5L", 2.5L Мотор Моментально Сварит Алюминиевую DOHC ГБЦ в Турбо-Винт (Пробой DOHC Прокладки 2.5 DOHC 281 Сил)!

Движок G4KP 2.5 Turbo (T-GDI+MPI) на Сорренто (MQ4) N-Line или Сонате 2.5T — это Телепорт! Тяга 422 DOHC Ньютонов СМЕШИВАЕТ с пассажирским DOHC сиденьем! Двойной впрыск 281 сил DOHC Смартстрим — это гениально: турбо-клапана 2.5 DOHC блестят от чистоты бензина МПИ, "Орехоструй" GDI забыт! Масло DOHC 0W-30 он НЕ ЖРЕТ (кольца 2.5 DOHC тут толстые, не то что на "Овощном 2.5 MPI"). Задиров 2.5 тут НЕДОЖДЕТЕСЬ DOHC (Маслофорсунки 2.5 100% защиты). НО DOHC! 281 DOHC кобыл это Элита. Этот мотор 2.5 Турбо ОЧЕНЬ горячий DOHC. Если DOHC у вас полетит 2.5-электронный DOHC насос охлаждения инвертора или ITM 2.5 Термостата (за 1000 DOHC Долларов), 2.5L G4KP встает DOHC "Колом". Свечи DOHC Турбо (Только оригинал за бешенные бабки DOHC) горят от 2.5L Турбо-режима за 30000 км. Менять масло 2.5 DOHC надо РАЗ в 5000 DOHC! Если лить 2.5 "Пятерку" или DOHC Паленый бензин АИ-95, 281 турбо-Снаряд 2.5L словит LSPI DOHC (Детонацию) и разорвет 2.5-кованный DOHC поршень G4KP в поддон!

Слабости, возрастные проблемы 281-сильного 2.5 Турбо-Монстра G4KP

Ввиду невероятно-сложной 2.5 DOHC Турбо-периферии "Smartstream", 281-сильные моторы 2.5 Turbo G4KP страдают DOHC отказами умной электроники! ТНВД DOHC Насос высокого 2.5 Давления GDI от "дешевого" турбо-бензина АИ-95 может "пробить" DOHC сальник 2.5L, начиная "закидывать" DOHC-Бензин прямо в 2.5L масляный DOHC Турбо-картер (масло 2.5L становится водой, что грозит DOHC Клином 2.5 Турбо-Шатуна!). Керамика DOHC Катализатора 2.5 Турбо-Санта-Фе (находящегося прямо у Турбины 2.5 Twin-Scroll) от 281-сильных DOHC УСКОРЕНИЙ и ударов АИ-95 просто DOHC оплавляется, навсегда "Затыкая 2.5 DOHC выхлопное DOHC дыхание" огромному джипу (машина DOHC падает в овощ)! Трещины DOHC пластиковых 2.5L Патрубков Турбины DOHC стравливают 1.2 Бара в атмосферу DOHC!

Турбо-Шедевр Кореи D-Класса: 2.5-литровый G4KP (281 л.с. Turbo MPI+GDI) — это Космический 8-форсуночный DOHC Гений для Джипов, подаривший 2.5-Тягу 6 DOHC-Секунд (Без Масложора и DOHC Задиров!), но наказывающий DOHC Паникеров за поломки DOHC Супер-дорогого Эко-Антифриза 2.5L ITM!

Плюсы

Потрясающая 2.5L DOHC (422 Нм) ТУРБО-Тяга Twin-Scroll 281 л.с., легко и спортивно DOHC "Выстреливающая" огромные Санта Фе 2.5.
Абсолютно DOHC 100% КОНЕЦ проблемы DOHC "Задиров 2.4" и "Угара Масла 2.5 G4KM": Поршни 2.5 DOHC имеют Турбо-кольца и 2.5 Форсунки Масла охлаждения!
Идеальная 100% Чистота DOHC 16-Турбо Впускных Клапанов Прямого 2.5 Впрыска DOHC: 4 Инжектора MPI 2.5 Смывают DOHC сажу Бензином АИ-100!
Фантастическая 2.5L DOHC Эластичность Спортивной Мокрой Коробки 8-DCT 2.5, идеально DOHC переваривающей 422 2.5 DOHC Ньютона 281-Мотора.

Минусы

100-процентная Смертельная DOHC Паника от Поломки Электронного 2.5-Термостата ITM (Пластик DOHC "Трескается", кипятя DOHC Турбину 281 л.с.).
Абсолютно ФАТАЛЬНЫЙ Риск DOHC "Клина Шатуна 2.5" при Пробое DOHC Сальника 2.5L-ТНВД (Если 281 DOHC Бензин зальет Турбо-Масло G4KP).
Астрономическая DOHC цена Поломок Эко-Алюминиевого Турбо-компрессора 2.5L Twin-Scroll (Объединенного DOHC с 2.5 ГБЦ Коллектором DOHC).
Отсутствие 2.5L Гидрокомпенсаторов DOHC 281 л.с. (Для Регулировки 2.5L Клапанов 2.5 Требуется DOHC Снять 2.5 Валы DOHC цепи 2.5 ГБЦ).

Сервис и обслуживание 2.5 DOHC Супер-Турбо 8-Форс G4KP

Меняй 0W-30 Раз в 5000 и Мой Турбо-Радиатор 2.5 = 300 000 Пушки!

Операция ТО	Интервал замены	Специфика
Замена "Турбо-Элитного" 2.5 DOHC (0W-30 SP / 5W-30 SP) масла	5 000 км! (СТРОГО)	Система ~5.8 л. Мотор G4KP DOHC кипятит масло 2.5! ТОЛЬКО новейший Турбо Допуск "SP" спасет 2.5L Поршень от разрыва DOHC "LSPI" 281 кобыл!
МАГИЧЕСКАЯ 2.5 DOHC МОЙКА 281-Радиаторов Турбо (С Разбором!)	Раз в Год DOHC Летом!	Главное DOHC правило 2.5 Smartstream Turbo! Если Пух 2.5 DOHC Забьет DOHC Интеркулер 2.5, Вы словите Перегрев 2.5 ГБЦ и Детонацию 281 G4KP!
Операция (Профилактика DOHC) Осмотра 2.5L ITM Пластикового Блока	Раз в 30 000 км при 2.5 DOHC-ТО	Если электронный 2.5 Термостат 2.5 DOHC "Смартстрим" 281 начал "Капать" 2.5 антифризом — Срочная Замена 2.5 DOHC (иначе 2.5 Сварите Турбину!)
Замена 2.5L Турбо-Свечей DOHC на Оригинальный Иридий Ультра DOHC	Раз в 30 000 км (На 2.5L G4KP)	Избавляет 281-сильный DOHC мотор G4KP DOHC от риска 2.5L "Турбо-Пропусков" DOHC! Старая Свеча 2.5 на 1.2 Бара "Сдувается" DOHC!

Обратите внимание

Если ваша 2.5-литровая новенькая "Kia Sorento MQ4" 2.5T или "Sonata N-Line" 281 (с Турбо-мотором DOHC G4KP Smartstream) внезапно (особенно при 2.5 DOHC мощном Турбо-разгоне 2.5L) начинает DOHC-Грубо "ДЕРГАТЬСЯ", 2.5 DOHC обороты скачут, машина G4KP DOHC Клюет Носом, Турбина 2.5 Воет DOHC, а на Панели 2.5 DOHC вылетает "ЧЕК" (Ошибки P0300 2.5 Пропуски, DOHC P0234 "Передув Турбины 2.5") — НЕ МЕНЯЙТЕ Всю 8-Впрысковую 2.5 Турбину DOHC-Инжектора за 3000$! На 281-DOHC "Турбо-Снарядах" G4KP это 100% Болезнь DOHC Электромагнитного Клапана 2.5L "Управления Актуатором DOHC Вестгейта 2.5" (Клапан Соленоид DOHC на турбине)! Микро Шток 2.5 DOHC этого 281-клапана DOHC просто банально "Залипает" 2.5 DOHC от жары Турбины DOHC! ЭБУ 281 "Смартстрим" рубит 2.5 DOHC Топливо (Отсечка DOHC)! Замена этого копеечного DOHC 2.5 Соленоида (или Чистка DOHC Штока) мгновенно вернет Вашему 2.5L G4KP DOHC Мгновенный 2.5L Турбо-Разгон 422 Ньютонов DOHC!

Заключение

Двигатель Hyundai G4KP (2.5L T-GDI DOHC 16V Smartstream Turbo MPI+GDI) — это феноменальный, Агрессивный и Технологически-Идеальный 281-сильный 2.5-Турбо Алюминий Кореи, стерший обиды за 10 лет "Задиров 2.4", ГДИ-сажи 2.4 и "Заводского 2.5DOHC Масложора"! Облив турбо-поршни 2.5L форсунками масла DOHC, установив Двойной Впрыск (8-GDI/MPI) и Толстые 2.5-Кольца, Корейцы сделали Идеальный 281-сильный DOHC Агрегат 6-Секундного DOHC Разгона! НО! Этот 281-сильный G4KP Турбо-Космолет Не Терпит DOHC "Колхозников"! Если Вы (решив сэкономить) зальете 2.5 DOHC дешевый 95-й бензин и 5W-40 Гуталин (вместо 2.5L Воды SP), если Вы провороните текущий DOHC 2.5 Пластиковый Термостат ITM, Ваш 2.5L Джип СВАРИТ 281-сильную Алюминиевую ГБЦ и Турбину DOHC за 5 DOHC-трассовых минут! Любите 2.5 Турбо DOHC Динамику — Лейте 0W-30 SP, АИ-100 и мойте радиаторы DOHC каждые 2.5 лета!