Двигатель Jaguar AJ26S, AJ27S

Заряженная версия большого седана в конце девяностых была тихим оружием: снаружи чинный представительский автомобиль, внутри — восьмёрка с механическим нагнетателем, способная удивить любого водителя спортивного купе на светофоре.

Наддувные четыре литра для флагмана

Под этим обозначением собраны обе генерации наддувной фамильной восьмёрки объёмом 3980 см³. Отдача 375 л.с. на 4750 оборотах, момент 525 Н·м на 3650 — цифры, которые для конца девяностых были более чем солидными. Паспортный расход около 9,7 литра, что в реальной жизни, разумеется, оптимистично.

Носитель — большой седан XJ в кузове конца девяностых, выпускавшийся до начала двухтысячных.

Двойное обозначение и что за ним стоит

Как и у атмосферной родни, карточка объединяет раннюю и обновлённую генерации мотора. Ранние машины конца девяностых получали первую версию, автомобили двухтысячных — доработанную, с чугунными гильзами вместо никель-кремниевого покрытия и с более зрелой системой изменения фаз.

Для покупателя разница принципиальна: у ранних экземпляров имеет смысл проверять компрессию особенно тщательно. Подробный разбор обеих генераций есть в статьях про AJ26S и Jaguar AJ27.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Наддувные флагманы этих лет к нам попадают обычно от увлечённых владельцев, и это хорошо: за такими машинами следят. Плохо другое — их часто покупают по цене обычной подержанной иномарки, не понимая, что содержание осталось премиальным. Нагнетатель, его привод, охлаждение, цепи. Каждый пункт стоит денег, и все они рано или поздно приходят.

Что важно проверить

Привод нагнетателя с ремнём и роликом, подшипники ротора, промежуточный охладитель и его контур охлаждения. Плюс фамильные темы: натяжители цепи на ранних экземплярах, состояние основной системы охлаждения, катушки и свечи.

Отдельно послушайте нагнетатель на прогретом моторе: ровный свист без металлических призвуков означает, что с ротором всё в порядке.

Мнение эксперта Андрей Опыт владения 3 года

Нашёл такой седан в отличном состоянии у пожилого владельца и до сих пор считаю это удачей. Машина выглядит спокойно, а едет так, что многие современные кроссоверы остаются позади. Обслуживание, конечно, недешёвое, но предсказуемое. Главное — не экономить на охлаждении: алюминиевые головки перегрев не прощают.

Итог

Наддувная четырёхлитровая восьмёрка большого седана — один из самых обаятельных британских моторов своей эпохи. Тяга с низов, спокойный внешний вид и полное отсутствие показухи.

Полное описание конструкции, слабых мест и регламента — в материале про AJ26S. Атмосферные версии тех же лет разобраны в статьях про AJ26, AJ27 и AJ-V8.