Двигатель Jaguar Jaguar AJ6 3.2

Замена самой младшей версии в гамме на более крупную обычно проходит незаметно. Здесь же переход был вынужденным: предыдущий базовый мотор с его хитрой камерой сгорания оказался слишком капризным, и на смену ему пришёл честный вариант с полноценной головкой.

Средняя шестёрка своего времени

AJ6 объёмом 3239 см³ — атмосферный рядный мотор с двумя валами в головке и электронным впрыском. Отдача 200 л.с. на 5250 оборотах, тяга 298 Н·м с максимумом на 4000. Расход по паспорту около 10,7 литра.

Носитель — флагманский седан марки тех же лет, где эта версия появилась в начале девяностых на замену прежнему базовому мотору.

Почему эта версия лучше предшественника

Прежний базовый вариант семейства имел один распредвал и особую камеру сгорания, рассчитанную на работу с очень бедной смесью. Идея была прогрессивной, а реализация требовательной: мотор капризничал при малейших отклонениях в зажигании или качестве топлива.

Эта версия получила нормальную четырёхклапанную головку с двумя валами и стала гораздо предсказуемее в эксплуатации. Прибавка в мощности была не такой значимой, как прибавка в спокойствии владельца.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Из ранних шестёрок этого семейства я всегда советую брать вариант с двумя валами. С одновальной головкой и бедной смесью намучаешься: мотор чувствителен ко всему сразу, и любая мелочь превращается в долгий поиск. А эта версия работает как обычный современный агрегат, только старый.

Что важно

Возрастной набор в полном составе: охлаждение, прокладка головки, течи по уплотнениям, состояние проводки и разъёмов. Плюс цепь привода клапанов, которую оценивают по звуку холодного пуска.

Отдельно стоит проверить работу впрыска: электроника тех лет чувствительна к состоянию контактов и масс, и большинство странных симптомов лечится именно ревизией проводки, а не заменой узлов.

Мнение эксперта Андрей Опыт владения 3 года

Купил седан с этим мотором почти случайно и не пожалел ни разу. Тянет он мягко, разгоняется без спешки, а по трассе идёт совершенно спокойно. Пришлось повозиться с электрикой, но после ревизии проводки машина перестала капризничать вообще. Мотор до сих пор ни разу не подвёл.

Итог

Эта версия фамильной шестёрки — самый разумный вариант среди ранних машин семейства: полноценная головка, понятная электроника, спокойный характер.

Общее устройство разобрано в материале про AJ6. Предшествующий базовый мотор описан в статье про Jaguar AJ6 2.9, а более поздняя версия того же объёма — в материале про Jaguar AJ16 3.2.