Двигатель Kia D4HA

Двигатель Kia D4HA — это 2.0-литровый представитель семейства «R-series», который стал настоящим прорывом для Kia/Hyundai в сегменте мощных дизелей. Устанавливаемый на Kia Sportage III/IV и Kia Sorento, этот агрегат доказал, что дизельный кроссовер может быть по-настоящему быстрым, тихим и современным, обладая при этом завидным ресурсом.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1995
Максимальная мощность, л.с. 136 - 186
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 136 (100) / 4000, 184 (135) / 4000, 185 (136) / 4000, 186 (137) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 319 (33) / 2500, 320 (33) / 2500, 373 (38) / 2500, 382 (39) / 2500, 392 (40) / 2500, 400 (41) / 2750, 402 (41) / 2750, 416 (42) / 2750
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 16.5
Диаметр цилиндра, мм 84
Ход поршня, мм 90 - 97
Привод клапанов Common Rail
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 4.9 - 8.8
Выброс CO2, г/км 127 - 189
Система старт-стоп опция производителя
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

D4HA — это 16-клапанный дизель с алюминиевым блоком и цепным приводом ГРМ. Мотор оснащен системой впрыска Common Rail от Bosch (давление до 1800 бар) и турбиной с изменяемой геометрией (VGT). Мощность агрегата составляет внушительные 136–185 л.с. в зависимости от версии. Благодаря своей конструкции, двигатель отличается мягкой работой и отличной эластичностью, что делает его одним из лучших предложений в своем классе.

Детальный разбор типичных проблем (демферный шкив, свечи накала, пьезофорсунки) и полный регламент обслуживания читайте в нашей материнской статье:

Похожие по объему (±200 см³):

D4EA-VD4EA атмосферныйD4EA турбоG4GCG4KAG4NCD4HEG4NN

—> Двигатель 2.0 CRDi R-series (D4HA): гид покупателя

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
D4HA — это очень крепкий орешек. В отличие от европейских алюминиевых дизелей, корейцы заложили сюда хороший запас прочности. Основные обращения в сервис связаны с навесным оборудованием: обгонная муфта генератора, шкив коленвала или загрязнение EGR. Если заправляться качественным топливом, форсунки выхаживают по 200–250 тысяч без проблем.
Обратите внимание
Совет моториста: на моторах D4HA важно следить за состоянием шкива коленвала после 100 000 км. Если резиновый демпфер начал расслаиваться, это может привести к обрыву ремня навесного оборудования и серьезным повреждениям.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Kia

G4FJ атмосферный

1591 см³ • 177 - 204 л.с.
Подробнее

G4FJ турбо

1591 см³ • 160 - 204 л.с.
Подробнее

G4FG

1591 см³ • 121 - 140 л.с.
Подробнее

G4FD атмосферный

1591 см³ • 132 - 140 л.с.
Подробнее

G4FD турбо

1591 см³ • 204 л.с.
Подробнее
Все двигатели Kia