Двигатель Kia G4NA

Двигатель Kia G4NA — это 2.0-литровый представитель семейства «Nu», который пришел на смену скандальному G4KD. Устанавливаемый на Kia Sportage IV, Cerato, Optima и Soul, этот мотор стал основной надеждой корейского концерна на возвращение звания производителя ресурсных агрегатов. В нем были реализованы многие доработки по «железу», направленные на борьбу с задирами и повышение общего срока службы.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1999
Максимальная мощность, л.с. 147 - 166
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 147 (108) / 6200, 149 (110) / 6200, 150 (110) / 6500, 152 (112) / 6200, 155 (114) / 6200, 160 (118) / 6500, 161 (118) / 6500, 162 (119) / 6500, 166 (122) / 6200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 179 (18) / 4500, 191 (19) / 4200, 192 (20) / 4800, 193 (20) / 4800, 194 (20) / 4800, 205 (21) / 4000
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 9.5 - 11.5
Диаметр цилиндра, мм 77 - 81
Ход поршня, мм 85.4 - 97
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 6.9 - 9.7
Выброс CO2, г/км 156 - 197
Система старт-стоп опция производителя
Дополнительная информация о двигателе Многоточечный впрыск двигателя

G4NA — это алюминиевый 16-клапанный мотор с цепным ГРМ и гидрокомпенсаторами, что является его главным плюсом по сравнению с предшественниками. Система изменения фаз Dual CVVT и облегченная поршневая обеспечивают отличную экономичность. Главное новшество — наличие масляных форсунок для охлаждения поршней (на версиях после 2017 года), что практически свело на нет проблему задиров, так мучившую владельцев старых Theta II.

Подробный разбор конструктивных отличий от G4KD, аналитику ресурса цепи ГРМ и типичные болячки (проблемы с катализатором, течи масла) читайте в нашей основной статье:

Похожие по объему (±200 см³):

D4EA-VD4EA атмосферныйD4EA турбоG4GCG4KAG4NCD4HB атмосферныйD4HB турбо

—> Двигатель 2.0 Nu (G4NA): обзор и надежность

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
G4NA — мотор гораздо более удачный, чем G4KD. Наличие гидрокомпенсаторов и форсунок охлаждения сделало его тихим и более живучим. По нашему опыту, при качественном масле 5W-30 и замене раз в 7.5 тысяч он спокойно ходит 250+ тысяч. Главное — следить за катализатором, чтобы его крошка не убила цилиндры, как это часто бывает у современных Kia.
Внимание
Осторожно: хотя задиры на G4NA встречаются реже, они всё еще возможны при эксплуатации на густых маслах (типа 5W-40) и отсутствии прогрева. Короткие поездки зимой на холодную — злейший враг алюминиевого блока Nu.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Kia

G4FJ атмосферный

1591 см³ • 177 - 204 л.с.
Подробнее

G4FJ турбо

1591 см³ • 160 - 204 л.с.
Подробнее

G4FG

1591 см³ • 121 - 140 л.с.
Подробнее

G4FD турбо

1591 см³ • 204 л.с.
Подробнее

G4FD атмосферный

1591 см³ • 132 - 140 л.с.
Подробнее
Все двигатели Kia