Двигатель Kia D4HD

Двигатель Kia D4HD — это модификация 2.0-литрового дизеля R-серии, адаптированная под ужесточенные экологические стандарты Euro 6. Устанавливаемый на современные кроссоверы Kia, этот мотор вобрал в себя последние достижения инженеров в области снижения трения и оптимизации процесса сгорания топлива, оставаясь при этом верным традициям надежности своей линейки.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1998
Максимальная мощность, л.с. 184 - 186
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 184 (135) / 4000, 186 (137) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 412 (42) / 2750, 416 (42) / 2750, 417 (43) / 2750
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 16.5
Диаметр цилиндра, мм 83 - 84
Ход поршня, мм 90 - 92.3
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 6.9 - 8
Выброс CO2, г/км 128 - 163
Система старт-стоп опция производителя
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе Common Rail

В основе D4HD лежит проверенная временем конструкция с алюминиевым блоком и цепным приводом ГРМ. Основные отличия от предшественников кроются в системе нейтрализации выхлопных газов (включая мочевину AdBlue) и более продвинутой системе управления впрыском Common Rail. Мотор обеспечивает отличную тягу и является одним из самых «чистых» дизелей в истории бренда, сохраняя при этом высокий ресурс железа.

Исчерпывающую информацию о ресурсе системы SCR (мочевины), особенностях выбора масла Low-SAPS и типичных неисправностях читайте в основной статье нашего каталога:

Похожие по объему (±200 см³):

D4EA-VD4EA атмосферныйD4EA турбоG4GCG4KAG4NCD4HEG4NN

—> Гайд по моторам 2.0 CRDi R-series

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
D4HD — мотор сложный, но надежный. Большинство проблем у него не по «железу», а по экологической обвязке. Датчики NOx и система подачи мочевины могут капризничать в наши морозы. Но сама поршневая и блок здесь практически вечные при нормальном уходе.
Внимание
Важно: на моторах D4HD (Euro 6) использование масла без специального допуска C3 или C5 недопустимо. Иначе сажевый фильтр забьется за считанные месяцы, а ремонт этой системы стоит огромных денег.