Двигатель Kia D4HD — это модификация 2.0-литрового дизеля R-серии, адаптированная под ужесточенные экологические стандарты Euro 6. Устанавливаемый на современные кроссоверы Kia, этот мотор вобрал в себя последние достижения инженеров в области снижения трения и оптимизации процесса сгорания топлива, оставаясь при этом верным традициям надежности своей линейки.
Двигатель Kia D4HD
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1998
Максимальная мощность, л.с.
184 - 186
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
184 (135) / 4000, 186 (137) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
412 (42) / 2750, 416 (42) / 2750, 417 (43) / 2750
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
16.5
Диаметр цилиндра, мм
83 - 84
Ход поршня, мм
90 - 92.3
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
6.9 - 8
Выброс CO2, г/км
128 - 163
Система старт-стоп
опция производителя
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
Common Rail
В основе D4HD лежит проверенная временем конструкция с алюминиевым блоком и цепным приводом ГРМ. Основные отличия от предшественников кроются в системе нейтрализации выхлопных газов (включая мочевину AdBlue) и более продвинутой системе управления впрыском Common Rail. Мотор обеспечивает отличную тягу и является одним из самых «чистых» дизелей в истории бренда, сохраняя при этом высокий ресурс железа.
Исчерпывающую информацию о ресурсе системы SCR (мочевины), особенностях выбора масла Low-SAPS и типичных неисправностях читайте в основной статье нашего каталога:
Похожие по объему (±200 см³):
—> Гайд по моторам 2.0 CRDi R-series
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
D4HD — мотор сложный, но надежный. Большинство проблем у него не по «железу», а по экологической обвязке. Датчики NOx и система подачи мочевины могут капризничать в наши морозы. Но сама поршневая и блок здесь практически вечные при нормальном уходе.
Внимание
Важно: на моторах D4HD (Euro 6) использование масла без специального допуска C3 или C5 недопустимо. Иначе сажевый фильтр забьется за считанные месяцы, а ремонт этой системы стоит огромных денег.