Двигатель Kia G3LA — это компактный 1.0-литровый трехцилиндровый агрегат семейства «Kappa», который стал основным «сердцем» для городских микролитражек Kia Picanto и Hyundai i10. Несмотря на скромный объем, этот мотор воплотил в себе новейшие технологии корейского концерна, обеспечивая отличную экономичность и вполне достойную динамику в городских условиях.
Двигатель Kia G3LA
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
998
Максимальная мощность, л.с.
66 - 82
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
66 (49) / 5500, 67 (49) / 5500, 69 (51) / 6200, 76 (56) / 6200, 78 (57) / 6400, 80 (59) / 6400, 82 (60) / 6400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
93 (9) / 3200, 94 (10) / 3500, 95 (10) / 3750, 96 (10) / 3750
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.5
Диаметр цилиндра, мм
71
Ход поршня, мм
84
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Газ/бензин
Расход топлива, л/100 км
4.8 - 7.8
Выброс CO2, г/км
98 - 137
Система старт-стоп
да
Дополнительная информация о двигателе
распределенный впрыск топлива
G3LA — это современный мотор с алюминиевым блоком цилиндров и 12-клапанной ГБЦ. Одной из главных особенностей является использование цепного привода ГРМ, который рассчитан на весь срок службы двигателя. Система изменения фаз газораспределения на впуске (CVVT) позволяет мотору быть эластичным и отзывчивым даже при малом объеме, а отсутствие гидрокомпенсаторов упрощает конструкцию ГБЦ.
Подробный разбор конструктивных особенностей, информацию о ресурсе цепи и типичных болячках (например, вибрации 3-х цилиндров) читайте в нашей основной статье:
—> Двигатель 1.0 Kappa (G3LA): всё о надежности
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
G3LA — на удивление крепкий малый. В такси Пиканто с этим мотором выхаживают по 200–250 тысяч без намека на масложор. Главное преимущество — цепь, которая реально ходит долго. Основная жалоба владельцев — сильные вибрации на холостых, но это конструктивная особенность трех цилиндров, к которой нужно привыкнуть.
Внимание
Осторожно: как и все алюминиевые моторы с тонкими гильзами, G3LA очень боится перегрева. Если вы упустили уровень антифриза — блок может "повести", и он станет неремонтопригодным. Всегда следите за чистотой радиаторов на маленьких машинах!