Двигатель Kia G4HE

Двигатель Kia G4HE представляет собой 1.0-литровый агрегат семейства Epsilon, который стал основным силовым элементом для первого поколения самого популярного городского хэтчбека Kia Picanto. Это крошечный четырехцилиндровый моторчик, созданный для того, чтобы обеспечивать максимальную маневренность и экономичность в тесных городских условиях, не докучая владельцу сложным ремонтом.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 999
Максимальная мощность, л.с. 61 - 72
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 61 (45) / 5600, 62 (46) / 5500, 64 (47) / 5600, 72 (53) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 86 (9) / 4500, 90 (9) / 4500
Количество клапанов на цилиндр 3
Степень сжатия 9.7
Диаметр цилиндра, мм 66
Ход поршня, мм 73
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 4.9 - 5.8
Выброс CO2, г/км 117 - 141
Дополнительная информация о двигателе распределенный впрыск топлива

G4HE — это простой и надежный 12-клапанный SOHC мотор с чугунным блоком. В отличие от современных трехцилиндровых аналогов, этот "малыш" имеет 4 цилиндра, что обеспечивает ему гораздо более ровную и сбалансированную работу без лишних вибраций. Привод ГРМ здесь ременный, система впрыска — распределенная (MPI). Мощность около 61–65 л.с. идеально подходит для легкого автомобиля весом менее тонны.

Все технические подробности, регламент замены масла и информацию о ресурсе поршневой группы этого "малыша" читайте в нашей основной статье:

Похожие по объему (±200 см³):

G3LCB3LAG3LBG3LAG3LDL4HEL3LAD3FA атмосферный

—> Двигатель 1.0 Epsilon (G4HE): обзор и надежность

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
G4HE — мотор очень удачный. Несмотря на малый объем, ресурс у него вполне взрослый — 200–250 тысяч км для него не предел. В ремонте он прост как велосипед. Главное — следить за ремнем ГРМ (каждые 60 тысяч) и не давать мотору перегреваться, так как алюминиевая головка на чугунном блоке этого не любит.
Обратите внимание
Совет мастера: на старых Пиканто с этим мотором важно следить за состоянием шкива коленвала. Из-за износа шпоночного паза со временем может возникнуть биение, что приведет к повреждению коленвала и сбою фаз ГРМ.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Kia

G4FJ атмосферный

1591 см³ • 177 - 204 л.с.
Подробнее

G4FJ турбо

1591 см³ • 160 - 204 л.с.
Подробнее

G4FG

1591 см³ • 121 - 140 л.с.
Подробнее

G4FD атмосферный

1591 см³ • 132 - 140 л.с.
Подробнее

G4FD турбо

1591 см³ • 204 л.с.
Подробнее
Все двигатели Kia