Двигатель Kia G3LD

Двигатель Kia G3LD представляет собой новейшую итерацию 1.0-литрового семейства Smartstream, которая пришла на смену заслуженным агрегатам серии Kappa. Этот мотор можно встретить на последних поколениях Kia Picanto и Hyundai i10. Главный упор при его создании был сделан на максимальное снижение трения и оптимизацию процесса сгорания для соответствия самым жестким экологическим нормам будущего.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 998
Максимальная мощность, л.с. 76
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 76 (56) / 6200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 95 (10) / 3750
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 11
Диаметр цилиндра, мм 71
Ход поршня, мм 84
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 6.9 - 7.8
Выброс CO2, г/км 104 - 131
Дополнительная информация о двигателе распределенный впрыск топлива

G3LD отличается от предшественников применением технологии двойного впрыска (Dual Port Injection), которая позволяет сочетать преимущества распределенного и непосредственного впрыска, избавляя мотор от проблемы нагара на клапанах. В остальном это всё тот же эффективный трехцилиндровый агрегат с алюминиевым блоком и цепным ГРМ. Мощность оптимизирована для городской езды, а плавность работы значительно улучшена по сравнению с первыми версиями Kappa.

Все подробности о новой системе впрыска DPI, регламенте обслуживания и ожидаемом ресурсе этого двигателя читайте в нашей основной статье:

Похожие по объему (±200 см³):

G3LCB3LAG3LBG3LAL4HEL3LAG4HED3FA атмосферный

—> Двигатель 1.0 Smartstream (G3LD): обзор

Евгений
Мнение эксперта Евгений Бывший владелец
Купил новую Пиканто с мотором G3LD. Очень нравится, как она едет — плавно, без рывков, в салоне мотор почти не слышно. Расход по городу реально радует, а система Dual Port внушает доверие, что клапана не зарастут сажей через пару лет. Отличный вариант для города.
Обратите внимание
Заметка от моториста: система DPI на G3LD — это отличное решение. У нас теперь две форсунки на цилиндр, факел распыла лучше, а впускные клапана постоянно омываются бензином. Это должно существенно продлить жизнь мотору до первой серьезной чистки впуска.