Двигатель Kia G4JP

Двигатель Kia G4JP (семейство Sirius II) — это лицензионная копия легендарного японского мотора Mitsubishi 4G63. Устанавливаемый на седаны бизнес-класса Kia Magentis и ранние версии Kia Sorento, этот 2.0-литровый агрегат стал синонимом монументальной надежности и огромного ресурса. Это один из тех моторов, которые создавали репутацию корейским машинам как «неубиваемым» в начале 2000-х.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1997
Максимальная мощность, л.с. 131 - 147
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 131 (96) / 6000, 133 (98) / 6000, 134 (99) / 6000, 136 (100) / 6000, 137 (101) / 6000, 140 (103) / 6000, 147 (108) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 176 (18) / 4600, 177 (18) / 4500, 178 (18) / 4500, 180 (18) / 4600, 183 (19) / 4600, 185 (19) / 4500, 190 (19) / 4500, 194 (20) / 4500
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 82 - 85
Ход поршня, мм 75 - 88
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 6.8 - 14.1
Выброс CO2, г/км 213
Система старт-стоп нет
Дополнительная информация о двигателе Распределенный впрыск

G4JP — это классический 16-клапанный DOHC мотор с чугунным блоком и ременным приводом ГРМ. Главная особенность «Сириуса» — наличие двух балансировочных валов, обеспечивающих двигателю феноменальную плавность работы и низкий уровень вибраций. Конструкция проверена десятилетиями эксплуатации по всему миру и отличается огромным запасом прочности всех узлов.

Все подробности о ресурсе балансиров, нюансах замены ремня ГРМ и типичных течах масла читайте в основной статье нашего каталога:

Похожие по объему (±200 см³):

D4EA-VD4EA атмосферныйD4EA турбоG4GCG4KAG4NCD4HEG4NN

—> Двигатель 2.0 Sirius (G4JP): обзор и проблемы

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
G4JP — это легенда. Если в него лить нормальное масло и не допускать обрыва малого ремня балансиров, он может проехать полмиллиона километров. Главная беда этих моторов — именно ремень балансировочных валов. Если он рвется, то попадает под основной ремень ГРМ, и тогда — привет, капиталка.
Обратите внимание
Совет моториста: при каждой замене ГРМ на G4JP обязательно меняйте ремень балансиров и его ролик. Многие экономят на этом «маленьком» ремешке, что часто приводит к фатальным последствиям для двигателя.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Kia

G4FJ турбо

1591 см³ • 160 - 204 л.с.
Подробнее

G4FJ атмосферный

1591 см³ • 177 - 204 л.с.
Подробнее

G4FG

1591 см³ • 121 - 140 л.с.
Подробнее

G4FD атмосферный

1591 см³ • 132 - 140 л.с.
Подробнее

G4FD турбо

1591 см³ • 204 л.с.
Подробнее
Все двигатели Kia