Двигатель Kia G6CU

Двигатель Kia G6CU — это мощный 3.5-литровый представитель семейства Sigma, который стал «сердцем» для первого поколения внедорожника Kia Sorento и люксового седана Kia Opirus. Основанный на архитектуре Mitsubishi 6G74, этот мотор впитал в себя все лучшее от японской инженерной школы: колоссальную выносливость, огромный крутящий момент и простоту конструкции.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 3497
Максимальная мощность, л.с. 194 - 220
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 194 (143) / 5500, 195 (143) / 5500, 198 (146) / 5500, 203 (149) / 5500, 207 (152) / 5500, 210 (154) / 5500, 220 (162) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 290 (30) / 4800, 294 (30) / 3000, 298 (30) / 3500, 300 (31) / 3000, 305 (31) / 3500, 314 (32) / 3200, 315 (32) / 3500
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 93
Ход поршня, мм 85.8
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 7.3 - 15.2
Выброс CO2, г/км 259 - 273
Дополнительная информация о двигателе Инжектор

G6CU представляет собой V-образную «шестерку» с чугунным блоком и 24-клапанной системой газораспределения с ременным приводом. Мощность агрегата составляет 195–203 л.с., но главное его достоинство — тяга, которая доступна уже с самых низких оборотов. Это делает Sorento 3.5 идеальным инструментом для тяжелого бездорожья и буксировки прицепов, где дизели пасуют перед мощью бензинового V6.

Исчерпывающую информацию о надежности ГРМ, проблемах с масляным аппетитом и типичных болячках (вихревые заслонки, катушки зажигания) читайте в нашей основной статье:

Похожие по объему (±200 см³):

G6DC атмосферныйG6DC турбоG6DHG6DMG6DTG6DUL6DCG6DB атмосферный

—> Двигатель 3.5 V6 Sigma (G6CU): полный гид

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
G6CU — это настоящий «танк» среди бензиновых моторов Kia. Если не экономить на масле и топливе, он без труда отхаживает 400 и более тысяч км. Единственный критический момент — впускной коллектор с его заслонками. На больших пробегах они разбалтываются и могут улететь в поршневую. Рекомендуем их ревизию при каждой замене ГРМ.
Обратите внимание
Совет мастера: на Sorento 3.5 важно следить за состоянием системы зажигания, особенно за свечами в «дальнем» ряду цилиндров. Из-за сложности доступа их часто забывают менять, что ведет к выходу из строя дорогостоящих катушек и повышенному расходу топлива.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Kia

G4FJ турбо

1591 см³ • 160 - 204 л.с.
Подробнее

G4FJ атмосферный

1591 см³ • 177 - 204 л.с.
Подробнее

G4FG

1591 см³ • 121 - 140 л.с.
Подробнее

G4FD турбо

1591 см³ • 204 л.с.
Подробнее

G4FD атмосферный

1591 см³ • 132 - 140 л.с.
Подробнее
Все двигатели Kia