Двигатель Лада ВАЗ-11113

Если ВАЗ-1111 был первым блином, который у многих вышел комом, то 11113 стал настоящим спасением для владельцев «наших» малолитражек. Увеличив диаметр цилиндра, инженеры получили не просто прибавку в мощности, а мотор, который по запчастям на добрые 90% пересекается с массовой «восьмеркой».

Народная «половинка»: Введение

Двигатель ВАЗ-11113 — это логическое развитие идей, заложенных в базовом ВАЗ-1111. По сути, это ровно половина знаменитого двигателя 21083. Увеличение рабочего объема до 749 «кубиков» позволило поднять мощность до 33 л.с., что для машины весом в 650 кг стало критически важным апгрейдом. Выпускался этот агрегат как в Тольятти, так и на мощностях СеАЗа и КамАЗа.

Технические тонкости и конструкция

Перед нами все тот же двухцилиндровый рядник с чугунным блоком, но диаметр поршня здесь вырос до 82 мм (против 76 мм у предшественника). Это позволило использовать поршневую группу, пальцы и кольца от мотора ВАЗ-21083, что в разы упростило поиск запчастей. Система с балансирными валами никуда не делась — она по-прежнему приводится шестернями от коленвала и пытается усмирить вибрационный пыл двух поршней, работающих синхронно.

Мнение эксперта Михаил Бывший владелец

Купил «Оку» с 11113-м мотором для поездок на дачу. Что сказать — по сравнению с 0.65-литровым это небо и земля. В горку тянет уверенно, на трассе можно даже до 110 км/ч разогнаться, если ветра нет. Главное — не перегревать, головка этого очень не любит.

Слабые места и болячки

Проблемы здесь наследственные. Постоянно подтекает масло через сальники и прокладку клапанной крышки. В жару часто «умирает» бензонасос (классика жанра — лечится мокрой тряпкой или заменой на пекаровский). Система зажигания с двухвыводной катушкой часто капризничает из-за пробоев изоляции. Ну и конечно, карбюратор — он требует чистки и настройки хотя бы раз в сезон, иначе расход топлива начинает пугать даже владельцев «Волг».

Мнение эксперта Антон Старший механик

Типичный гость в гараже. Самая частая работа — замена ГРМ и сальников. Если видите эмульсию в масле — готовьтесь к замене прокладки ГБЦ, их часто пробивает при перегрузках. И мой вам совет: раз в год проверяйте состояние шестерен привода балансирных валов, если они сотрутся — вибрация разнесет мотор изнутри.

Надежность и ресурс агрегата

При адекватном обслуживании (хорошее масло, чистый фильтр) мотор 11113 способен пройти 120-150 тысяч км до первого серьезного вмешательства. Однако общая культура сборки запчастей в 90-е и 00-е годы часто сокращала этот срок вдвое. Блок цилиндров крайне вынослив, а коленвал при отсутствии масляного голодания живет очень долго.

Обслуживание: Таблица и советы

Регламент стандартный: масло каждые 10 000 км (но лучше 7-8), регулировка клапанов — каждые 30 000 км. Зазоры выставляются подбором шайб, как на всех переднеприводных ВАЗах тех лет.

Капитальный ремонт и возможности

Это самый «капитальный» мотор в семействе. Чугунный блок позволяет точить цилиндры под несколько ремонтных размеров. Если блок уже «в последнем размере», его можно перегильзовать. Коленвал также успешно шлифуется под ремонтные вкладыши. Стоимость полной «капиталки» по запчастям часто оказывается дешевле одного похода в супермаркет.

Тюнинг и доработки

Самый правильный тюнинг для 11113 — это переход на инжектор. Это избавляет от всех проблем карбюраторной эпохи. Фанаты также ставят облегченные Т-образные поршни, полируют каналы ГБЦ и устанавливают «злые» распредвалы от тюнинг-ателье для классических ВАЗов (с доработкой). В итоге можно получить около 40-45 честных сил, что превращает «Оку» в настоящую «бешеную табуретку».

Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем

Я на своей Оке с этим мотором участвовал в любительских ралли. После правильной сборки и балансировки всего КШМ мотор крутится до 7000 оборотов без звона. Конечно, ресурс падает, но драйва — полные штаны!

Заключение

Двигатель 11113 — это «автомат Калашникова» среди микролитражных моторов. Простой, надежный в умелых руках и невероятно дешевый в эксплуатации. Если вам нужна машина для работы или как первый учебный тренажер — мотор 11113 вас точно не разочарует.