Двигатель Лада ВАЗ-21011

Двигатель ВАЗ-21011 — это «старший брат» оригинального копеечного мотора, созданный для тех, кому не хватало задора базовой 1.2-литровой версии. Увеличив диаметр цилиндра, инженеры получили самый популярный и ремонтный двигатель для классических моделей Жигулей.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1294
Максимальная мощность, л.с. 64 - 69
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 64 (47) / 5600, 69 (51) / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 92 (9) / 3400, 94 (10) / 3400, 96 (10) / 3400
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 8.5
Диаметр цилиндра, мм 79
Ход поршня, мм 66
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 8 - 9.5
Дополнительная информация о двигателе Карбюратор

Больше объема, больше жизни: Введение

ВАЗ-21011 объемом 1.3 литра (69 л.с.) появился в середине 70-х годов как ответ на запросы потребителей о повышении динамики. Конструктивно это тот же мотор ВАЗ-2101, но с увеличенным диаметром цилиндра (79 мм против 76 мм). Этот агрегат стал «золотой серединой» для всей классической линейки ВАЗа, устанавливаясь на модели от 21011 до 2107.

Что внутри? Технический разбор

В основе лежит все тот же чугунный блок с цепным приводом ГРМ. Цепь двухрядная, мощная, требующая лишь периодической подтяжки. ГБЦ была слегка доработана под увеличенные цилиндры. Главный плюс этого мотора в том, что он сохранил «короткоходную» геометрию — он любит обороты больше, чем тяговитый, но ленивый 1.5-литровый мотор от «тройки».

Внимание
Важно: двигатель 21011 является «БЕЗВТЫКОВЫМ». При перескоке или обрыве цепи клапана не встречаются с поршнями. Это делает его крайне живучим в условиях дефицита запчастей или плохого обслуживания.
Сергей
Мнение эксперта Сергей Бывший владелец
Ездил на семерке с 21011 мотором. Отличный аппарат! В городе он шустрее, чем 1.2, и при этом расход не намного выше. За 10 лет владения в мотор лазил только клапана подрегулировать да свечи поменять. Продал с пробегом 220 тысяч, мотор был еще вполне живой.

Слабые места и болячки

Проблемы у 21011 ровно те же, что и у всей вазовской классики тех лет. Быстрый износ распредвала и рокеров (особенно на масле М6), постоянные течи сальника коленвала («заднего») и вечно потеющая клапанная крышка. Досаждает и карбюратор «Озон», который со временем деформируется от перегрева, из-за чего начинают плавать обороты холостого хода.

Другие двигатели серии ВАЗ:

ВАЗ-1111ВАЗ-11113ВАЗ-2101ВАЗ-2103ВАЗ-2106ВАЗ-2104ВАЗ-2105ВАЗ-21067ВАЗ-2107ВАЗ-341ВАЗ-343ВАЗ(БТМ)-341

Похожие по объему (±200 см³):

МеМЗ-2457ВАЗ-4132ВАЗ-2108ВАЗ-21080ВАЗ-21081ВАЗ-415ВАЗ-210993ВАЗ-11194
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
В моей практике 21011 — самый частый гость на капремонт. Почему? Да потому что их миллионы! Мотор очень вынослив, но не любит перегрева — сразу «ведет» головку. И следите за грибком масляного насоса. Если сорвет шлицы — давление упадет до нуля за секунду, и тогда приехали.

Надежность и ресурс

Заводской ресурс заявлялся в 125-150 тысяч км. В реальности, при использовании современного масла (даже бюджетной полусинтетики типа 10W-40), эти моторы спокойно пробегают по 200-250 тысяч без расточки. Короткий ход поршня (66 мм) способствует меньшему износу стенок цилиндров по сравнению с 1.6-литровыми моторами.

ВАЗ-21011 — это эталон массового советского двигателя. Простой, оборотистый и невероятно ремонтопригодный агрегат, который прощает владельцу почти всё.

Плюсы
  • Клапана не гнет при любых проблемах с ГРМ;
  • Более высокая мощность и эластичность по сравнению с 2101;
  • Самая широкая номенклатура запчастей.
Минусы
  • Шумный цепной привод ГРМ;
  • Необходимость регулировки клапанов щупом раз в 10к;
  • Устаревшая система зажигания и питания (в стоке).

Регламент обслуживания

Замена масла — строго раз в 10 000 км. Регулировка клапанов — раз в 10 000 км. Не забывайте раз в 20-30 тысяч подтягивать цепь ГРМ, стопорная гайка натяжителя часто ослабляется от вибраций.

Узел Расходник Периодичность
Моторное масло 10W-40 (3.75 л) 10 000 км
Зазоры клапанов 0.15 мм на холодную 10 000 км
Масляный фильтр Рекомендуется MANN 10 000 км
Обратите внимание
Совет моториста: чтобы мотор служил долго, не крутите его выше 4500 оборотов на постоянной основе. Хоть он и оборотистый, масляный насос классики на верхах работает на пределе своих возможностей.

Капитальный ремонт и возможности

Это самый «ремонтный» мотор ВАЗа. Блок 21011 легко точится в размеры 79.4, 79.8 и даже 82.0 (на свой страх и риск, со стенками там уже беда). Чаще всего при капремонте просто ставят поршневую группу следующего размера и меняют распредвал. После грамотной капиталки мотор работает не хуже нового.

Тюнинг

Популярный тюнинг — установка коленвала от двигателя 21213 (Нива). Это увеличивает ход поршня и дает прибавку объема до 1.6-1.7 литра в зависимости от поршней. Также часто ставят БСЗ (бесконтактное зажигание) и легкие клапана. Мотор 21011 — отличная база для постройки бюджетного «дрифт-корча» на классике.

Андрей
Мнение эксперта Андрей Автовладелец со стажем
Собрал на базе 21011 мотора 1.6 на нива-колене. Машина поехала совсем по-другому! Появился момент снизу, теперь можно спокойно обгонять на пятой передаче. Расход при этом вырос всего на литр. Оптимальный вариант для тюнинга жигулей.

Заключение

ВАЗ-21011 — это надежный спутник для тех, кто ценит классику. Простой в ремонте, недорогой в содержании и вполне живой по динамике в городском потоке. Если вы нашли такой мотор в хорошем состоянии — он прослужит вам еще очень долго.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Лада

ВАЗ-21126

1596 см³ • 96 - 136 л.с.
Подробнее

ВАЗ-21129

1596 см³ • 106 л.с.
Подробнее

ВАЗ-21214

1690 см³ • 80 - 85 л.с.
Подробнее

ВАЗ-11182

1596 см³ • 90 л.с.
Подробнее

ВАЗ-21127

1596 см³ • 106 л.с.
Подробнее
Все двигатели Лада