Двигатель Peugeot XUD9 — это легендарный французский вихрекамерный дизель, который в 90-е годы стал «билетом в Европу» для внедорожников Нива и семейства Самара.
Двигатель Лада XUD9
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1905
Максимальная мощность, л.с.
64 - 75
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
64 (47) / 4600, 65 (48) / 4600, 71 (52) / 4600, 75 (55) / 4600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
118 (12) / 2000, 119 (12) / 2250, 120 (12) / 2000, 122 (12) / 2000, 125 (13) / 2500, 132 (13) / 2250
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
23.5
Диаметр цилиндра, мм
83
Ход поршня, мм
88
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
5.9 - 8.7
Французский дизель под капотом Лады: Введение
Peugeot XUD9 объемом 1.9 литра мощностью 64-75 л.с. — это один из самых надежных дизельных двигателей конца XX века. На АвтоВАЗе этот мотор устанавливали на экспортные модификации Lada Niva (ВАЗ-21215) и редкие дизельные Самары для рынков Франции, Испании и Германии. Обладая огромным ресурсом и отличной тягой на низах, XUD9 превращал Ниву в идеальный автомобиль для европейского фермера, сочетая российскую проходимость и французскую экономичность.
Конструкция и технические черты
Это классический рядный 4-цилиндровый дизель с вихрекамерным впрыском. Блок цилиндров выполнен из чугуна, ГБЦ — из алюминия. Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем. Топливная система — механический ТНВД (обычно Bosch или Lucas), который отличается исключительной живучестью и способностью работать на солярке практически любого качества тех лет. Мотор не имеет турбонаддува (в версиях для Лады), что еще больше повышает его надежность.
Внимание
Критическая информация: двигатель XUD9 является «ВТЫКОВЫМ». При обрыве ремня ГРМ клапана гарантированно встречаются с поршневой группой. Учитывая солидный возраст этих агрегатов на сегодняшний день, замена ремня и помпы должна быть первой процедурой после покупки автомобиля.
Мнение эксперта
Евгений
Опыт владения 3 года
Ездил на экспортной Ниве с мотором XUD9. Что скажу: это танк. Да, шумно, да, вибрации, но как она гребет по грязи на понижайке — бензиновым моторам и не снилось. Расход топлива на трассе — всего 7 литров. За 100 тысяч км пробега по мотору не случилось вообще ничего, только плановое ТО.
Слабые места и типичные проблемы
Главная проблема XUD9 — чувствительность ГБЦ к перегреву. Тонкие перемычки между клапанами могут треснуть, если забит радиатор или неисправен термостат. Вторая беда — капризный ТНВД Lucas (если стоит именно он), который сложнее в ремонте, чем Bosch. Также со временем могут возникнуть проблемы с пуском в мороз из-за износа форсунок или выхода из строя свечей накала. Однако при нормальном обслуживании этот мотор считается практически неубиваемым.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
В сервисе мы называем XUD9 «миллионником». Видели такие моторы на Пежо с пробегами под 700 тысяч км. Главный совет владельцам дизельных Нив — следите за чистотой топливного фильтра и не экономьте на масле. И никогда не глушите мотор сразу после долгого подъема — дайте выровняться температуре в головке.
Надежность и ресурс
Ресурс XUD9 составляет внушительные 400-500 тысяч километров. Это один из самых долговечных двигателей, когда-либо ставившихся в автомобили Лада. Высокая ремонтопригодность и доступность запчастей (через каталоги Peugeot/Citroen) делают его эксплуатацию разумной даже сегодня.
Peugeot XUD9 — это эталон надежности 90-х. Мотор, который превратил Ниву в экономичный вездеход европейского уровня.
Плюсы
- Феноменальный ресурс и общая выносливость конструкции;
- Отличная тяга на низких оборотах — идеально для бездорожья;
- Высокая топливная экономичность (7-8 л на 100 км в лесу).
Минусы
- Фатальный загиб клапанов при обрыве ГРМ;
- Склонность ГБЦ к трещинам при перегреве;
- Шум и вибрации, характерные для старых дизелей.
Обслуживание: Сетка регламента
Замена масла — каждые 7 500 — 10 000 км. Замена ремня ГРМ — раз в 60 000 км. Проверка свечей накала — перед каждым зимним сезоном.
| Операция | Расходник | Интервал (км) |
|---|---|---|
| Масло (10W-40 Diesel) | Полусинтетика (4.5 л) | 10 000 |
| Комплект ГРМ | Ремень + ролики | 60 000 |
| Топливный фильтр | С влагоотделителем | 20 000 |
Обратите внимание
Совет моториста: если ваша дизельная Нива плохо заводится на горячую — попробуйте облить ТНВД холодной водой. Если после этого запуск стал легче — значит, плунжерная пара насоса изношена и требует замены или ремонта.
Заключение
Двигатель Peugeot XUD9 — это лучший дизельный вариант для Нивы. Если вам посчастливилось найти такую машину в живом состоянии — берегите этот мотор, он способен пережить сам автомобиль.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Лада 4x4 2121 Нива 1977, джип/suv 3 дв., 1 поколение (04.1977 - 11.2019)
Период: 04.1977 - 11.2019
Кузов: джип/suv 3 дв.
Поколение: 1 поколение