Двигатель Лада ВАЗ-21179

Name: Двигатель ВАЗ-21179
Brand: Лада

Двигатель ВАЗ-21179 — это самый амбициозный и, пожалуй, самый противоречивый агрегат современного АвтоВАЗа. Став первым серийным 1.8-литровым шестнадцатиклапанником собственной разработки, этот мотор подарил «Весте» и «Иксрею» долгожданную мощь, но принес владельцам немало хлопот с расходом масла.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1774

Максимальная мощность, л.с. 122 - 145

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 122 (90) / 6050, 145 (107) / 6000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 170 (17) / 3700, 184 (19) / 3600

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 10.5

Диаметр цилиндра, мм 82

Ход поршня, мм 84

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км 6.8 - 7.9

Дополнительная информация о двигателе Впрыск топлива с электронным управлением

Большой объем, большие споры: Введение

ВАЗ-21179 объемом 1.8 литра мощностью 122 л.с. (170 Нм) дебютировал в 2016 году. В отличие от мелкосерийного тюнингового мотора 21128, этот агрегат является полностью заводской разработкой. Инженеры применили здесь систему изменения фаз газораспределения (VVT) на впуске, установили облегченные клапана и доработали систему охлаждения. Главная цель была достигнута — мотор получился очень тяговитым и эластичным, позволяя Весте уверенно разгоняться даже с полной нагрузкой.

Техническая начинка и инновации

В основе лежит оригинальный чугунный блок (хотя архитектурно он схож с 1.6). Главное новшество — муфта фазовращателя на впускном распредвале и иные каналы смазки. Масляный насос здесь повышенной производительности производства GMB (Корея), а помпа и ГРМ — от проверенных мировых поставщиков. Индивидуальные катушки зажигания и современная система управления Итэлма обеспечивают соответствие нормам Евро-5 и Евро-6.

Внимание

Критическое предупреждение: двигатель ВАЗ-21179 является «ВТЫКОВЫМ». Из-за особенностей конструкции камер сгорания и больших клапанов, безопасных выемок в поршнях нет. При обрыве ремня ГРМ клапана гнет. К сожалению, модернизация с безвтыковыми поршнями для этого мотора на заводе не проводилась.

Езжу на Весте 1.8 уже три года. Динамика после шестнаря 1.6 — небо и земля. На трассе чувствуешь себя человеком. Но есть одно «но» — расход масла. За 10 тысяч км доливаю около двух литров. Дилер говорит — норма, но осадочек остается. Благо, мотор 2019 года, говорят, на них проблему с масложором частично решили.

Слабые места и главная беда — «Масложор»

Самая обсуждаемая проблема 21179 — повышенный расход масла (масложор). Причины кроются в неудачно подобранных направляющих втулках клапанов и качестве сальников клапанов в первых партиях (до 2018 года), а также в специфике работы поршневых колец при больших нагрузках. Вторая беда — «дерганья» и провалы при разгоне, которые часто лечатся только перепрошивкой ЭБУ. Также владельцы отмечают периодические течи антифриза и шумную работу фазовращателя при использовании некачественного масла.

Другие двигатели серии ВАЗ:

ВАЗ-1111 ВАЗ-11113 ВАЗ-2101 ВАЗ-21011 ВАЗ-2103 ВАЗ-2106 ВАЗ-2104 ВАЗ-2105 ВАЗ-21067 ВАЗ-2107 ВАЗ-341 ВАЗ-343

Надежность и ресурс

Ресурс ВАЗ-21179 заявлен в 200 000 км. При нормальном уходе и постоянном контроле уровня масла мотор выхаживает этот пробег. Чугунный блок позволяет делать расточку, но ремонтных размеров поршней от завода нет, приходится искать аналоги. Мотор очень чувствителен к чистоте масла — грязная смазка быстро «приговаривает» дорогостоящий фазовращатель.

ВАЗ-21179 — это мотор-максималист. Он дает лучшую динамику в классе бюджетных авто, но требует к себе внимания, как капризный «немец» премиум-класса.

Плюсы

Лучшая тяга и динамика среди всех серийных Лад;
Наличие фазовращателя на впуске (эластичность);
Отличный запуск в любые морозы и соответствие Евро-6.

Минусы

Высокая вероятность повышенного расхода масла;
Гарантированный загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ;
Дорогое обслуживание (фазовращатель, спецкомплект ГРМ).

Обслуживание: Сетка регламента

Замена масла — строго каждые 10 000 км (лучше чаще). Замена ремня ГРМ — раз в 90 000 км (но мастера советуют 60к). Свечи — 30 000 км.

Расходник	Спецификация	Интервал (км)
Масло	5W-40 Synthetic (4.4 л)	10 000
Комплект ГРМ	ContiTech/Gates	60 000
Фазовращатель	Проверка состояния	100 000

Обратите внимание

Совет моториста: на 1.8 моторе нет гидрокомпенсаторов (на некоторых версиях), а точнее — есть, но они требуют качественного масла. Всегда возите с собой литрушку на долив и проверяйте щуп каждую неделю. Помните: низкий уровень масла моментально убивает муфту VVT и вкладыши коленвала.

Заключение

Двигатель ВАЗ-21179 — это выбор для тех, кто хочет драйва и готов за него платить временем на сервисе и литрами масла. Если вы покупаете машину после 2019 года — большинство детских болезней в ней уже вылечено, и мотор будет только радовать.