Двигатель Mercedes-Benz OM 646 DE 22 LA турбо

Двигатель Mercedes-Benz OM646 — это легендарный наследник первого CDI, ставший для миллионов автовладельцев эталоном «рабочей лошадки». Появившись в 2002 году как глубокая модернизация OM611, этот 2.2-литровый агрегат избавился от большинства детских болезней предшественника и получил более современную систему впрыска. Устанавливавшийся на бесчисленное количество C-класса (W203/204), E-класса (W211), а также став основным мотором для коммерческих Vito и Sprinter, OM646 заработал репутацию двигателя, который «кормит семью». Его надежность в коммерческом секторе стала притчей во языцех: пробеги под миллион километров без серьезного ремонта для этого мотора — обыденность, а не исключение.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2148
Максимальная мощность, л.с. 88 - 170
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 109 (80) / 3800, 136 (100) / 3800, 143 (105) / 4200, 150 (110) / 4200, 170 (125) / 3800, 88 (65) / 3800, 95 (70) / 3800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 240 (24) / 2500, 250 (26) / 2400, 270 (28) / 2500, 280 (29) / 2400, 290 (30) / 2400, 320 (33) / 2200, 330 (34) / 2400, 340 (35) / 2000, 400 (41) / 2800
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 16.2 - 18.1
Диаметр цилиндра, мм 83 - 88
Ход поршня, мм 88.3 - 99
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 4.8 - 10.2
Выброс CO2, г/км 127 - 270
Система старт-стоп опция производителя
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе DOHC, DPF

Техническая эволюция: чем OM646 лучше предка?

OM646 сохранил фундаментальную крепость: чугунный блок, 16-клапанную ГБЦ и двухрядную цепь ГРМ. Однако инженеры внесли массу улучшений: изменилась конфигурация камеры сгорания, появились новые форсунки с более точным распылом, а давление в системе Common Rail выросло до 1600 бар. В 2006 году вышла версия EVO, в которой изменили до 90 новых деталей, включая турбокомпрессор и поршневую группу, что сделало мотор еще тише и мощнее (до 170 л.с. в топ-версиях). Главное — этот мотор остался «железным» в эпоху, когда конкуренты начали переходить на одноразовые алюминиевые конструкции.

Внимание
Главный бич OM646 в исполнении для легковых авто — впускной коллектор с вихревыми заслонками. Со временем из-за нагара от EGR заслонки начинают клинить, а пластиковые приводы разбиваются. Хуже всего, что через изношенные оси заслонок начинает сочиться масло, которое заливает стартер и проводку, расположенную прямо под коллектором.

Надежность: «золотой стандарт» дизеля

OM646 по праву считается одним из последних «настоящих» дизелей Mercedes. Ресурс поршневой группы при адекватном масле составляет минимум 500 000 км, а при спокойной эксплуатации легко переваливает за отметку 800 000.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Для меня ОМ646 — это лучший мотор Mercedes начального уровня. Он гораздо надежнее своего преемника ОМ651 с его проблемами масляного насоса. Мой совет владельцам: если мотор начал работать жестко — проверьте форсунки на стенде, не тяните. И не вздумайте лить в него дешевое масло, этот мотор любит качественную синтетику с допуском 229.51. Если у вас стоит сажевый фильтр — забудьте про короткие поездки по городу, давайте мотору «продышаться» на трассе хотя бы раз в неделю.

Другие двигатели серии OM:

OM 601 D 20OM 601 D 22OM 602 D 25OM 602 D 25 AOM 607 DE 15 LAOM 608 DE 15 SCROM 640 DE 20 LAOM 640 DE 20 LA red.OM 651 DE 18 LAOM 651 DE 18 LA red.OM 651 DE 22 LAOM 651 DE 22 LA red.

Похожие по объему (±200 см³):

M 102 E 20M 102 E 23M 102 E 23/2M 102 V 20M 133 DE 20 ALM 139M 139 DE 20 ALM 166 E 21

Характерные неисправности:

  • Прогар огнеупорных шайб под форсунками (классическая проблема CDI).
  • Износ и заклинивание вихревых заслонок впускного коллектора.
  • Выход из строя регулятора давления и датчика положения коленвала.
  • Забивание клапана EGR и сажевого фильтра (DPF) на пробегах за 200к.
  • Проворот вкладышей на Спринтерах (при использовании масла 5W-30 в жару с перегрузом).

Mercedes OM646 — это двигатель, который построил величие современных Спринтеров и Вито, оставаясь образцом выносливости для легковой линейки.

Плюсы
  • Выдающийся ресурс механической части (блок, коленвал).
  • Отличная ремонтопригодность и доступность запчастей.
  • Высокая топливная экономичность.
  • Проверенная временем конструкция ГРМ (цепь).
Минусы
  • Проблемный впускной коллектор.
  • Чувствительность к качеству дизтоплива (форсунки).
  • Дорогостоящая замена/ремонт сажевого фильтра.
  • Склонность к «закисанию» свечей накала.

Обслуживание и регламент

Для OM646 правильный сервис — это залог того, что машина перейдет по наследству вашим внукам.

Процедура ТО Интервал (км) Спецификация / Допуск
Замена масла 10 000 5W-30 / 5W-40 (MB 229.31 / 229.51) — объем 6.5 л
Топливный фильтр 20 000 Только качественный неоригинал (Mann / Knecht)
Шайбы форсунок 60 000 Замена + установка новых болтов
Ремень навесного 80 000 Проверка обгонной муфты генератора
Обратите внимание
На версиях Sprinter и Vito с этим мотором часто случается «беда» с масляным насосом на больших пробегах. Рекомендуется менять масляный насос превентивно на пробеге 300-400 тысяч, чтобы избежать внезапного проворота вкладышей из-за падения давления.
Андрей
Мнение эксперта Андрей Опыт владения 3 года
Владею W211 с 646-м мотором (170 л.с. EVO). На одометре 380 тысяч. Мотор шепчет. Недавно удалил заслонки и зашил Евро-2. Машина полетела! Расход по трассе упал до рекордных 4.8 литра. Очень надежный и понятный мотор, никакой головной боли, если не экономить на фильтрах.
Денис
Мнение эксперта Денис Бывший владелец
Работаю на Вито 2.2 CDI. Пробег перевалил за 700 тысяч. Мотор еще тянет родной компрессией! Форсунки делали один раз, турбину меняли на 500 тысячах. Если бы все современные моторы были такими — автосервисы бы разорились. Главный мотор — трудяга!

Заключение

Mercedes OM646 — это легенда, проверенная временем и миллионами километров. Это сбалансированный, мощный и невероятно ресурсный агрегат, который при должном внимании к топливной системе и впуску будет радовать вас надежной работой долгие годы. Если вы ищете «тот самый надежный Мерседес», автомобили с двигателем ОМ646 — это ваш входной билет в клуб миллионников.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Mercedes-Benz

OM 651 DE 22 LA

2143 см³ • 95 - 204 л.с.
Подробнее

M 276 DE 30 AL

2996 см³ • 258 - 401 л.с.
Подробнее

M 177 DE 40 AL

3982 см³ • 469 - 639 л.с.
Подробнее

M 274 DE 20 AL

1991 см³ • 156 - 258 л.с.
Подробнее

M 272 E 35

3498 см³ • 258 - 306 л.с.
Подробнее
Все двигатели Mercedes-Benz