Двигатель Peugeot 220A2000

Парни, если вы владеете первым поколением Peugeot Expert или старым 806-м минивэном и под капотом у вас простейший «трактор» на 1.9 литра без турбины — скорее всего, вы столкнулись с индексом 220A2.000. Не пугайтесь «фиатовского» кода! Это старый добрый французский вихрекамерный дизель «миллионник» из семейства XUD9, который ставился на всё, что движется — от легковых Peugeot до коммерческих фургонов Scudo и Jumpy.

Простейший дизель для суровой работы

Двигатель 220A2.000 — это образец конструктивной простоты и живучести. Чугунный блок, 8 клапанов, механический ТНВД — ломаться тут практически нечему. Мощность в 63-69 л.с. (в зависимости от исполнения) не позволит вам «летать», но этот мотор создан для того, чтобы ползать с грузом сотни тысяч километров. Главная особенность в Expert — это компоновка, где мотор наклонен назад, что в старых кузовах делает обслуживание ТНВД не самым приятным занятием.

Мнение эксперта Андрей Бывший владелец

Взял старый Expert с мотором 220A2.000 (он же XUD9) для развозов. Ребята, это танк! Зимой, если свечи накала живые и соляра не замерзла, заводится с пол-оборота. Жрет любую «печнуху», тянет груженый фургон под тонну. Главное — следить за ремнем ГРМ и не давать ему перегреваться, иначе ГБЦ может треснуть по форкамерам. А так — мотор вечный.

Основные болячки и надежность

Надежность агрегата 220A2.000 проверена десятилетиями. Основные проблемы связаны с возрастом: утечки топлива через шланги обратки, выход из строя свечей накала и износ распылителей форсунок. К пробегам за 300 тысяч может «устать» насос, но он ремонтопригоден на любой более-менее приличной СТО по дизелям. Важно: при обрыве ремня ГРМ клапана здесь гнет гарантированно, поэтому меняйте ремень строго раз в 60-80 тысяч км.

Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем

Как механик-дизелист, скажу так: 220A2.000 — это последний из могикан. Тут нет никакой «коммон-рейл» электроники, которую нужно диагностировать компьютером. Всё настраивается «на слух» и с помощью манометра. Если движок начал дымить сизым или плохо заводиться — проверяйте зазоры в клапанах (они тут регулируются шайбами) и давление открытия форсунок. И не забывайте менять топливный фильтр перед каждой зимой!