Двигатель Peugeot DV6

Если вы владелец народного Peugeot 307, массового 207-го или солидного 407-го седана, под капотом которого урчит самый популярный дизель Европы 2000-х, то вы наверняка имеете дело с легендой — индексом DV6 (код 9H / 9HZ / 9HY). Это знаменитый 1.6-литровый 16-клапанный турбодизель, ставший символом баланса динамики и экономичности в истории PSA. Инженерам удалось выжать из алюминиевого блока мощь до 110 л.с. и феноменальный крутящий момент в 240 Нм, превратив хэтчбеки и седаны в бодрый и при этом невероятно тяговитый на низах автомобиль. Сегодня разберем, насколько этот «лев» прочен и за что его так любят миллионы владельцев.

Сила в тяге: Особенности DV6 (9H)

Двигатель DV6 — это 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель с алюминиевым блоком цилиндров (с чугунными гильзами). Главная конструктивная особенность — использование 16-клапанной ГБЦ с межвальной цепью и полноценным ременным приводом ГРМ. Здесь применяется система впрыска Bosch Common Rail (в мощных версиях) или Siemens (в ранних 90-сильных). Мощность от 90 до 110 сил превращает любой хэтчбек в бодрый и при этом невероятно экономичный автомобиль. Привод ГРМ здесь — комбинированный.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по французским дизелям, скажу честно: DV6 (16V) — это мотор для тех, кто ищет комфорт и динамику в среднем классе. При должном уходе этот мотор пройдет 300-350 тысяч км без капиталки. Главная забота владельца — раз в 100 тысяч км менять межвальную цепь и вовремя превентивно менять медные кольца под форсунками (раз в 60-80 тысяч!). Если мотор начал "подергиваться" на холостых — в первую очередь лезем смотреть форсунки и герметичность системы EGR. Простейший секрет долголетия — масло только 5W-30 каждые 8-10 тысяч км.

Основные болячки и надежность

Главные враги DV6 — это закоксовывание масла и некачественное дизельное топливо. К пробегам за 200 тысяч часто сдается система очистки сажевого фильтра (FAP) и могут начаться проблемы с датчиком коленвала. Рекомендуем раз в 80-100 тысяч км делать ревизию форсунок и проверять состояние всех вакуумных трубок управления турбиной. Но по уровню механической выносливости самой цилиндро-поршневой группы — это надежный агрегат, способный на огромные пробеги.

Мнение эксперта Сергей Автовладелец со стажем

Владею Peugeot 307 с мотором 1.6 HDI (серия DV6/110 л.с.) уже десять лет. Ребята, это просто неубиваемая тяга! На трассе расход — 4.5 литров при 110-120 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки убрал сетку из болта подачи масла к турбине, сменил цепь ГРМ и медные шайбы под форсунками. За 290 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока. Главный секрет успеха — не греть в пробках и менять масло через 8 тысяч км. Машина летит!

Заключение

Peugeot 1.6 HDI (серия DV6 / 16V / 9H) — это дизель для тех, кто ищет баланс силы и мизерного расхода. Если вы готовы ухаживать за масляной системой и вовремя менять расходники — этот мотор отплатит вам феноменальной тягой и долголетием. Мощный, технологичный и очень экономный агрегат, который при правильном подходе будет возить вас годами. Это лучший выбор для семейного хэтчбека Peugeot.