Двигатель Peugeot 5FS-9

Парни, если под капотом вашего Peugeot 308 или кроссовера 3008 первого поколения красуется код 5FS (он же 5FS 9), не сомневайтесь — это старый добрый 1.6-литровый «атмосферник» VTi на 120 л.с. из совместного семейства PSA и BMW под названием Prince. В официальном каталоге он чаще всего скрывается под более известным индексом EP6C. Это самый массовый и популярный бензиновый мотор того времени, который умеет и экономить топливо, и приносить хлопот своему владельцу, если к нему относиться без должного пиетета.

Самый массовый «принц»: Особенности 5FS

Двигатель 5FS/EP6C представляет собой бездроссельный агрегат с системой Valvetronic и фазовращателями Vanos на обоих валах. Здесь нет турбины, но сложность конструкции по-немецки зашкаливает. Главная фишка этого мотора — эластичность и умеренный аппетит. В паре с механикой на 308-м «пыжике» он чувствует себя отлично, но требует заправки только качественным 95-м бензином и замены масла в два раза чаще, чем пишет завод-изготовитель.

Мнение эксперта Андрей Бывший владелец

Купил Peugeot 408 с мотором 5FS (120 коней). Ребята, едет машина плавно, расход по трассе 6 литров — сказка! Но к 120 тысячам км приключилась беда — начал жрать масло литрами. Пришлось менять маслосъемные колпачки и цепь заодно. Благо, запчастей море, сейчас много качественных аналогов. Главное — следите за уровнем, этот мотор на сухую «умирает» мгновенно.

Технические моменты и надежность

Механическая надежность блока 5FS/EP6C на высоте, но навесное оборудование и ГРМ могут «капризничать». Основные проблемы — растяжение цепи, забитый катализатор и течи масла из-под прокладок после пробега в 100 000 км. Также возможны глюки по системе Valvetronic из-за нагара. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства двигателей Prince читайте на основной странице атмосферного двигателя Peugeot EP6.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер-гаражник, часто вижу 308-е с мотором 5FS. Моя рекомендация — меняйте масло каждые 7-8 тысяч км и лейте только качественную синтетику. Если движок начал тарахтеть как дизель — это первый признак того, что цепь растянулась. Не тяните до последнего, замена цепи на этом моторе — процедура стандартная, хотя и требует спецприспособ (фиксаторов валов). Все подробности по ремонту и обслуживанию смотрите в нашем основном обзоре атмосферного EP6.