Двигатель Peugeot 5G06

Парни, если на вашем Peugeot 508 или кроссовере 3008 второго поколения в графе модели двигателя стоит индекс 5G06, значит, вам достался один из самых современных представителей семейства Prince. Это 1.6-литровый турбо-агрегат мощностью в целых 180 л.с., известный под официальным названием EP6FDTX (PureTech 180). Это «заряженная» версия «принца», выпущенная специально под строгие нормы Евро-6. Здесь сохранились все прелести турбонаддува THP, но инженеры постарались учесть ошибки прошлого и сделать мотор чуть более надежным.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1598
Максимальная мощность, л.с. 150 - 181
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 150 (110) / 6000, 170 (125) / 5500, 175 (129) / 5500, 180 (132) / 6000, 181 (133) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 250 (26) / 4500, 300 (31) / 3000
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.5
Диаметр цилиндра, мм 77
Ход поршня, мм 85.8
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 1.6 - 7
Выброс CO2, г/км 30 - 166
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе прямой впрыск топлива

Второе дыхание THP: Что нового в 5G06?

Двигатель 5G06 — это эволюция знаменитого EP6 Turbo. Здесь всё те же 1.6 литра, непосредственный впрыск и турбина Twin-Scroll, но за счет переработки системы ГРМ и усиления некоторых узлов он считается более выносливым к агрессивной езде. Мощность в 180 сил и отличный крутящий момент делают Peugeot с этим «сердцем» по-настоящему динамичным и экономичным (расход в 7-8 литров в смешанном цикле — реальность).

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Владею Peugeot 3008 с мотором 5G06 (180 л.с.) уже пару лет. Ребята, едет он просто убойно! Отличный подхват в широком диапазоне, при этом мотор работает очень тихо и ровно. Главный плюс — на этой версии (Euro 6) некоторые проблемы с ГРМ и ТНВД стали встречаться реже. Но я всё равно не рискую: 100-й бензин и масло раз в 7 тысяч км. Машина дарит массу удовольствия от вождения, но требует за это внимания и денег на расходники.

Похожие по объему (±200 см³):

TU5JP4TU5J4TU5JPTUD5YDV5REDV6EP6 атмосферныйEP6 турбо

Что нужно помнить владельцу

Несмотря на обновления, двигатель 5G06 сохранил «хвосты» прошлого: высокую теплонапряженность и риск нагара на впуске из-за прямого впрыска. Из-за системы Start-Stop нагрузка на цепь и натяжитель при запуске всё еще остается существенной. Ресурс турбины составляет около 150-180 тысяч при условии качественного масла. Полный разбор технических данных, всех достоинств и «болячек» этой линейки двигателей Prince читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot EP6 Turbo.

Сергей
Мнение эксперта Сергей Фанат марки
Как мастер-гаражник, часто вижу свежие «пыжики» с этим мотором. Мой совет: раз в 40-50 тысяч км делайте эндоскопию впускных клапанов и, если нужно, чистите нагар. Ошибка по детонации на этом моторе — приговор, сразу на переборку. Но в остальном — очень достойный агрегат, который уже не так сыпется, как ранние 150-сильные версии. Все подробности по ремонту и регламентам обслуживания читайте в нашем большом обзоре по серии EP6 Turbo.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Peugeot

TU5JP4

1587 см³ • 90 - 115 л.с.
Подробнее

EP6C

1598 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

DV6TED4

1560 см³ • 90 - 112 л.с.
Подробнее

DW10BTED4

1997 см³ • 120 - 140 л.с.
Подробнее

EW10A

1997 см³ • 140 - 143 л.с.
Подробнее
Все двигатели Peugeot