Двигатель Peugeot 6G03

Если вы владелец современного фургона Peugeot Boxer 3 или Citroen Jumper (выпуска после 2018-19 годов), то аббревиатура 6G03 (или 6G01) — это ваша реальность под капотом. Это 2.2-литровый четырехцилиндровый дизельный агрегат BlueHDi последнего поколения, соответствующий экологическим нормам Евро-6.2. В профессиональных каталогах этот мотор чаще всего фигурирует под более известным названием PSA 4H03. Это логическое развитие семейства коммерческих дизелей, ставшее мощнее, экономичнее и сложнее своего предшественника.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1751
Максимальная мощность, л.с. 211
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 211 (155) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 300 (31) / 4500
Количество клапанов на цилиндр 4
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 6.97 - 7.5
Выброс CO2, г/км 166
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе прямой впрыск топлива

Самый чистый дизель для Boxer: Особенности 6G03

Двигатель 6G03 — это по сути «обкатанный» до совершенства 2.2 BlueHDi, где инженеры постарались совместить коммерческую выносливость с экологической чистотой. Здесь чугунный блок, цепной привод ГРМ и новейшая система впрыска с мочевиной (AdBlue) и сажевым фильтром последнего поколения. Мощность в 140-165 л.с. и крутящий момент за 350-400 Нм позволяют груженому Boxer легко идти в гору, потребляя всего 9-11 литров дизтоплива на сотню.

Андрей
Мнение эксперта Андрей Бывший владелец
Взял Boxer с мотором 6G03 для грузоперевозок по РФ. Ребята, тянет он шикарно, очень эластичный и тихий дизель. Главная проблема — AdBlue и всё, что с ней связано. На пробеге в 120 тысяч уже выскочила ошибка по датчику NOx. Еще очень важно следить за чистотой радиаторов, чтобы мотор не грелся. Но в целом, это отличный современный дизель, который не так капризен, как старые «евро-четверки» с вечными проблемами по ЕГР.

Похожие по объему (±200 см³):

TU5JP4TU5J4TU5JPDV6EP6 атмосферныйEP6 турбоEP6FDTEP6C

Что нужно знать механику и владельцу

Надежность агрегата 6G03/4H03 напрямую зависит от качества солярки и правильного масла с допуском B71 2312. Слабое место — система очистки выхлопа и пресловутый датчик NOx, который может «глючить» от плохой мочевины. Турбина с изменяемой геометрией — узел ресурсный, но требует чистого масла и исправного актуатора. Полный технический разбор, регламенты ТО, нюансы обслуживания и списки типичных неисправностей этого коммерческого двигателя собраны на основной странице агрегата Peugeot 4H03.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Как специалист по дизелям, часто вижу свежие Boxer на обслуживании. Моя рекомендация владельцам 6G03 — забудьте про «дилерские» интервалы в 20 тысяч! Меняйте масло раз в 10 тысяч км, если хотите перевалить за отметку в 300 тысяч без капиталки. Мотор любит обороты, но не терпит перегрузов на холодную. Все тонкости по ресурсу и обслуживанию этого семейства дизелей Boxer читайте в нашем основном обзоре по двигателю 4H03.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Peugeot

TU5JP4

1587 см³ • 90 - 115 л.с.
Подробнее

EP6C

1598 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

DV6TED4

1560 см³ • 90 - 112 л.с.
Подробнее

DW10BTED4

1997 см³ • 120 - 140 л.с.
Подробнее

EW10A

1997 см³ • 140 - 143 л.с.
Подробнее
Все двигатели Peugeot