Двигатель Peugeot 9HZ

Парни, если в графе двигателя вашего народного Peugeot 307, массового 206 или солидного 407 стоит индекс 9HZ (код DV6TED4), знайте — перед вами один из самых легендарных и выносливых 1.6-литровых дизельных агрегатов эры Common Rail. В официальных каталогах PSA этот мотор чаще всего фигурирует под обозначением DV6. Французским инженерам удалось создать на удивление мощный и при этом экономичный 16-клапанный турбодизель мощностью 109-110 л.с., который стал «золотой серединой» для малого и среднего класса Peugeot 2000-х.

Сила в тяге: Особенности 9HZ (DV6TED4)

Двигатель 9HZ — это 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель с алюминиевым блоком цилиндров (с чугунными гильзами) и системой впрыска Bosch Common Rail. Главное конструктивное новшество — наличие интеркулера и системы турбонаддува с изменяемой геометрией. Мощность в 110 сил превращает любой хэтчбек в бодрый и при этом невероятно тяговитый на низах автомобиль. Здесь используется надежная система управления Bosch и ременный привод ГРМ.

Мнение эксперта Евгений Опыт владения 3 года

Владею Peugeot 307 с мотором 1.6 HDI (индекс 9HZ/110 л.с.) уже восемь лет. Ребята, тащит он хэтчбек просто уверенно и надежно. На трассе расход — 4.5 литра при 100-110 км/ч. Что я делал? Один раз отреставрировал форсунки и сменил ГРМ со всеми роликами. За 280 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока (за исключением прокладки клапанной крышки). Главный секрет успеха — не греть в пробках и менять масло каждые 10 тысяч км. Машина летит!

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но топливная система требует периодической чистки форсунок и контроля состояния турбины. Проблема закоксовывания трубки подачи масла к турбине к большим пробегам также актуальна — следите за чистотой системы. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства легендарных дизелей HDI читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot DV6.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по дизельной технике, часто вижу 307-е с этим мотором. Мой совет владельцам 110-сильной версии 9HZ/DV6TED4 — раз в 80-100 тысяч км проверяйте состояние турбины и следите за чистотой сетки в банжо-болте подачи масла. Если мотор начал подергиваться на холостых — в первую очередь лезем смотреть форсунки и герметичность системы EGR. Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии DV6.