Двигатель Peugeot DV5RC атмосферный

Name: Двигатель DV5RC атмосферный
Brand: Peugeot

Парни, если в графе двигателя вашего современного Peugeot 3008, флагманского 508 или нового 5008 стоит индекс DV5RC (код YHZ), знайте — перед вами самый совершенный 1.5-литровый агрегат в дизельной линейке PSA мощностью 130 л.с. В официальных каталогах этот мотор чаще всего фигурирует под обозначением DV5RC (или BlueHDi 130). Французским инженерам удалось выжать из компактного алюминиевого блока феноменальный крутящий момент в 300 Нм, наделив кроссоверы и седаны завидной динамикой и сумасшедшей экономичностью.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1499

Максимальная мощность, л.с. 131

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 131 (96) / 3750

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 300 (31) / 1750

Количество клапанов на цилиндр 4

Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо

Расход топлива, л/100 км 5.4

Выброс CO2, г/км 141 - 143

Система старт-стоп да

Новая сила: Особенности DV5RC (YHZ)

Двигатель DV5RC — это 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель с системой впрыска Bosch Common Rail и впрыском мочевины (AdBlue). Главная конструктивная особенность — использование 16-клапанной ГБЦ с межвальной цепью (в ранних 7 мм, в поздних 8 мм). Мощность в 130 сил превращает любой кроссовер в бодрый и при этом невероятно тяговитый на низах автомобиль. Здесь используется современная электронная система управления и турбина с изменяемой геометрией.

Владею Peugeot 3008 с мотором 1.5 BlueHDi (индекс DV5RC/130 л.с.) уже три года. Ребята, тащит он кроссовер просто уверенно и бодро. На трассе расход — 4.2 литра при 110-120 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки сменил масло и топливный фильтр, поставил последнюю ревизию клапанной крышки. За 90 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока (за исключением прокладки под форсунками). Главный секрет успеха — не греть в пробках и менять масло каждые 8 тысяч км (0W-20!). Машина летит!

Другие двигатели серии DV5RC:

DV5RC турбо

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но система ГРМ с межвальной цепью требует периодической проверки состояния (растяжение цепи 7 мм!). Проблема системы AdBlue к большим пробегам также актуальна — следите за чистотой системы ВКГ и впускного коллектора. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства самых современных дизелей BlueHDi читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot DV5RC.

Как мастер по современным французским дизелям, часто вижу 508-е с этим мотором. Мой совет владельцам 130-сильной версии DV5RC/YHZ — раз в 80-100 тысяч км проверяйте зазоры клапанов и состояние межвальной цепи (если стоит старая ревизия 7 мм — меняйте на 8 мм!). Если мотор начал шелестеть на горячую — в первую очередь лезем смотреть ГРМ и чистоту форсунок. Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии DV5RC.