Двигатель Peugeot DV5RD атмосферный

Парни, если в графе двигателя вашего современного Peugeot 208, компактного 2008 или массового 308-го хэтчбека последнего поколения стоит индекс DV5RD (код YHY), знайте — перед вами самый совершенный 1.5-литровый агрегат в дизельной линейке PSA мощностью 102 л.с. В официальных каталогах этот мотор чаще всего фигурирует под обозначением DV5RD (или BlueHDi 100). Французским инженерам удалось выжать из компактного алюминиевого блока крутящий момент в 250 Нм, наделив хэтчбеки завидной динамикой и сумасшедшей экономичностью.

Новая сила: Особенности DV5RD (YHY)

Двигатель DV5RD — это 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель с системой впрыска Bosch Common Rail и впрыском мочевины (AdBlue). Главная конструктивная особенность — использование 16-клапанной ГБЦ с межвальной цепью (7-8 мм) и полноценным ременным приводом ГРМ. Мощность в 102 силы превращает любой компактный хэтчбек в бодрый и при этом невероятно тяговитый на низах автомобиль. Здесь используется современная электронная система управления и турбина с изменяемой геометрией.

Мнение эксперта Сергей Фанат марки

Владею Peugeot 2008 с мотором 1.5 BlueHDi (индекс DV5RD/102 л.с.) уже три года. Ребята, тащит он хэтчбек очень уверенно и бодро. На трассе расход — 3.9 литров при 100-110 км/ч. Что я делал? Сразу после покупки сменил масло и топливный фильтр, поставил последнюю ревизию клапанной крышки. За 80 тысяч пробега мотор ни разу не потребовал вскрытия блока (за исключением прокладки под форсунками). Главный секрет успеха — не греть в пробках и менять масло каждые 8 тысяч км (0W-20!). Машина летит!

Что нужно знать владельцу

Механическая надежность этого агрегата на высоте, но система ГРМ с межвальной цепью требует периодической проверки состояния (растяжение цепи 7 мм!). Проблема системы AdBlue к большим пробегам также актуальна — следите за чистотой системы ВКГ и впускного коллектора. Весь самый подробный разбор конструкции, типичных «болячек», ресурсов и регламента ТО этого семейства самых современных дизелей BlueHDi читайте на основной странице двигателя-донора Peugeot DV5RD.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Как мастер по современным французским дизелям, часто вижу 208-е с этим мотором. Мой совет владельцам 100-сильной версии DV5RD/YHY — раз в 80-100 тысяч км проверяйте зазоры клапанов и состояние межвальной цепи (если стоит старая ревизия 7 мм — меняйте на 8 мм!). Если мотор начал шелестеть на горячую — в первую очередь лезем смотреть ГРМ и чистоту форсунок. Все остальные тонкости по ремонту и ресурсу этого двигателя смотрите в нашем общем обзоре по серии DV5RD.